Решил написать о своем внедрении!!
Все говорят что сток турба это пипетка. Да это так она очень маленькая, и на кое-какой буст выходит с учетом сток валов в районе 4500-5500,но это не означает что она может не дуть сильно и долго!! Поставили с друзьями рестриктор при чем очень узкий в пайп перед интеркуллером, и 288 келфорды!!! Рестриктор позволяет турбине раскручиваться чуть ли не с 1500 и дуть до 6000 валы дают продувку головы просто космическую!! Диапазон наддува и его объем вырос с 1,5 бар при 4500-5500, до 3+ с 2300-6000. Скоро поедем на стенд но чую будет не меньше 600 Ньютонов!!! Причем практически с самого низа!! При бюджете в 20 тур плюс настройка!!
Да все просто!!! Посмотри как делают раллисты!
У них по то должны быть рестрикторы которые препятствуют большой мощности, но при этом помогает увеличить момент за счет сжатого тракта впускного! Чем меньше площадь тем больше давление, мы уменьшаем сечение впуска, и тот же воздух начинает давить сильнее, тем самым поршни начинают большей силой давить на на колено и растет момент! Мощность при этом не много падает, потому что масса воздуха меньше.
Для увеличения массы воздуха ставим валы! При том что турбина маленькая плюс рестриктор она раскручиватся с полуоборота и рано дает высокий буст!! Имеем отсутствие лага, ранний спул большую полку момента.
С учетом того что максимальное ускорение находится в промежутках между Макс Магометом и Макс мощностью, получаем паровоз не хуже дизеля
это не приведет к выходу из строя, например, той же коробки передач и других узлов? Вот в чем вопрос! "Космос" требует детальных расчетов, а то вы одно раскочегарили, а остальное просто не рассчитано на такое.
это не приведет к выходу из строя, например, той же коробки передач и других узлов? Вот в чем вопрос! "Космос" требует детальных расчетов, а то вы одно раскочегарили, а остальное просто не рассчитано на такое.
Космоса нет мотор не подвергаются сильной нагрузке так как мощность очень не вырастет. Момент, уже давно практика показала что аута транс миссия держет 600нютонов точно. Вот трекам труднее на автомате проваривать придется.
На икселях турбин нет.
Подробнее чуть позже напишу надо протестировать.
На атмо мотор к сожалению не получиться. Но к нему можно прикрутишь турбо кит. Удорожание будет тысяч на 20-25
Такую же штуку предлагали ставить на 2ЖейЗэт - но там есть несколько минусов, жаль что автор о них умалчивает:
во первых - нужно снижать октановое число топлива, чтобы росла не мощность а момент (приблизиться к характеристикам диз топлива) но мало где сейчас есть хороший 76й бензин.
во вторых - при прогреве зимой необходим топливный регулятор, так как когда рестриктор начинает свою работу колодки стояночного тормоза не выдерживают (актуально только для МКПП)
ну и в третьих - хотелось бы увидеть графическое подтверждение увеличения крутящего момента, относительно ументшения мощности. У нас получилось наоборот, но, возможно ошиблись в ходе установки.
У меня Атомо авто - подскажите, а если поставить такой РЕСТРИКТОР реально ли раскоптить атмо двигло хотя бы до 250 кобыл (но хотелось бы конечно и больше).
Куда его ставить на атмо двигателе? и где купить.
Меня очень заинтриговала эта идея увеличения мощности - притом очень бюджетная