Утром, после ночной стоянки авто на улице (температура -25 -30 град. Ц.), после предварительного прогрева со смартфона, сажусь в авто и завожу.
Она заводится, сначала отчетливо слышится звук ДВС, потом он все тише и пропадает (это все происходит в течнии 20-30 сек.), и вылазиет данная ошибка.
Причем, с ней дальше можно ехать только на EV, причем абсолютно комфортно, несмотря на суровый минус на улице.
Если ее заглушть, и снова завести, то ДВС заводтся и работает как положено.
Можно ли с этим жить дальше?
Машина ночью на зарядке 10а., другой, пока к сожалению не приобрёл.
А можно одновременно заряжать тяговую батарейку и обычный аккумулятор?
Когда автомобиль заряжается, стандартным ЗУ, то вместе с тяговой батареей заряжается и аккумулятор 12 вольт, так, что заряжать дополнительной зарядкой его не нужно.
Утром, после ночной стоянки авто на улице (температура -25 -30 град. Ц.), после предварительного прогрева со смартфона, сажусь в авто и завожу.
Она заводится, сначала отчетливо слышится звук ДВС, потом он все тише и пропадает (это все происходит в течнии 20-30 сек.), и вылазиет данная ошибка.
Причем, с ней дальше можно ехать только на EV, причем абсолютно комфортно, несмотря на суровый минус на улице.
Если ее заглушть, и снова завести, то ДВС заводтся и работает как положено.
Можно ли с этим жить дальше?
Вылезла ошибка "Неисправность системы EV". Педаль тормоза встала колом. Выключил зажигание, включил двигатель снова, то же самое, ДВС не заводится, педаль колом.
Подключил MUT-III, высветились такие ошибки. Стер их выключил и включил зажигание двигатель не заводится.
Опять проверил ошибки - все ушли осталась: P10D1 Неисправность двигателя PHEV(1).
Еще раз потер ее и все в порядке, машина заработала.
Что это было, так и не понял.
Добрый день! Вчера имела место поездка с работы домой в тайфун, лужи, грязь но возвращалась не "по пояс" в воде. На ночь авто поставлен на зарядку от обычной уличной розетки 220В, у дома. Утром поездка на работу. Спускаясь с перевала включила В5, тут- же загорелось табло:"неисправность системы EV+ неисправность системы RBS". Пол года назад была такая же ситуация - отвозили авто электрику, который снимал, сушил батареи, снял ошибку, но стоило это все очень дорого. подскажите, как можно уйти от данной проблемы в принципе. На форуме один товарищ писал, что в при "мокрой" погоде в этом виноваты "отверстия для выхода влаги", т.е. они не справляются, но путей борьбы с проблемой озвучено небыло. Жду толковых рекомендаций и инструкций
Добрый день!По секрету вам расскажу как бороться с проблемой влаги в силовой батареи.Решается она путем вакумирования емкости где находится батарея.Это первое ,и второе изоляция фишек которые расположены с правой стороны вдоль силовой батареи .В них попадает влага и появляются ошибки RBS.ACC.EV.
Добрый день!По секрету вам расскажу как бороться с проблемой влаги в силовой батареи.Решается она путем вакумирования емкости где находится батарея.Это первое ,и второе изоляция фишек которые расположены с правой стороны вдоль силовой батареи .В них попадает влага и появляются ошибки RBS.ACC.EV.
При ваккумировании всосется все вместе с водой и пылью, избыточное давление необходимо. Там заглушки из очень тонкого пластика...