Недавно стал счастливым обладателем PAJERO SPORT Дизель 2011 г/в. Давно мечтал об этом и вот свершилось! До этого ездил на бензиновых легковых авто. Можно посмеяться, конечно, над моими вопросами, но я быстро учусь! Хочу освоить этого дизельного монстра в лучшем смысле этих слов!
Вопрос по маслам. На бензине все понятно: поднял капот, увидел щуп, вытащил посмотрел…
А тут я поднимаю капот, вижу два щупа (может еще есть?), с дрожащими руками закрываю капот (боюсь, не знаю чего), иду на форум…
Подскажите, пожалуйста, как проверять уровень (или уровни?) масла? И с какой периодичностью?
Подскажите, пожалуйста, как проверять уровень (или уровни?) масла? И с какой периодичностью?
Периодичность проверки уровней технологических жидкостей зависит от конкретного экземпляра машины.
Например мой аппарат 2013 года выпуска с пробегом 115 тысяч позволяет делать это в двигателе не чаще, чем плановая замена масла, т.е через 7-8 тысяч километров.
На уровень масла в коробке как то вообще не смотрю. Если уровень рабочей жидкости понизится, то коробка перейдет в аварийный режим.
Спасибо. У меня 2011 г, с пробегом 260 тыс. Нужно ли мне делать смену чаще?
Чаще не надо! Но и не затягивайте - через каждые 7 500 км, дизель однако. По вязкости - при таком пробеге лучше отказаться от жидких версий SAE 30, т.е. не заливать масло с вязкостью при 100 оС менее 10 сСт., т.к. износ уже имеет место быть. Ещё лучше ориентироваться на "сороковки" !
Обычно при покупке б.у . автомобиля сразу по возможности меняются все технологические жидкости: масло, антифриз, тормозная жидкость.
Никто не знает, что и когда лил предыдущий хозяин.
Вряд ли перед продажей кто-то будет вкладывать в машину деньги, которые нельзя будет отбить.
А дальше - регламентные работы с периодичностью в соответствие с требованиями РЭ.
Спасибо, парни! Я пытался проверить уровень моторного масла. У меня на щупе есть риска и два отверстия снизу. Как определить нормальный уровень? Он должен быть на риске или между двумя отверстиями снизу? Мой уровень выше обоих отверстий, но много ниже этой риски.
Уровень масла в коробке меряется на работающем двигателе.
Разные метки это для холодной и прогретой до рабочей температуры жидкости.
На форуме в разделе про ТО товарищи очень подробно описали технологию замены масла в коробке.
Некоторый излишек масла в автоматической коробке не ведет, на мой взгляд, ни к чему кроме несколько повышенного расхода топлива.
Цитата:
Сообщение от Олег Никулин
Мой уровень выше обоих отверстий, но много ниже этой риски.
Уровень масла в двигателе должен быть между отверстий. Заливать выше max, весьма чревато.
Ясно. Завтра еду на ТО, учту все Ваши советы, спасибо. Поехали дальше?
Парни, вот что обнаружил. Под капотом у радиатора какой-то провод висит. То ли обрезан, то ли не подключен… Что бы это могло быть?
Парни, вот что обнаружил. Под капотом у радиатора какой-то провод висит. То ли обрезан, то ли не подключен… Что бы это могло быть?
У меня есть точно такой провод, только он стяжкой притянут к патрубку.
Думаю, что он может иметь отношение к муфте подключения переднего моста, которой на машинах для нашей страны нет. Короче забей. Это не нужный провод.
Ок. Вопрос открытый. Скоро еду к ОД, там помучаю ребят))
Я тут масло менял в двигателе, ну не сам пока, а в сервисе. Я сказал, что масло черное. Мне ответили, что в дизелях масло всегда черное, это нормально!
Что скажите? Это реально так?!
@Олег Никулин, если несколько раз промыть/ополоснуть мотор, то первые 500 - 800 км масло будет похоже на масло. Затем снова чернота. Я с дизельными моторами научился отличать пятьдесят оттенков чёрного!
Это нормально, т.к. сажа в масле. При её небольшом содержании даже улучшаются смазывающие свойства, но при превышении 2,5 % всё идёт наоборот.