Подскажите, кто-нибудь менял самостоятельно масло в двс?
Интересует конфигурация пробки поддона(каким ключом или д.п), можно отвернуть.
Сколько масла остаётся в охладителе? Возможно ли его слить?
Я менял. Ключ не помню, вроде на 14.
Масла залейте 5,5 л. Крутаните дизель, потом пусть стечет и меряйте уровень. Если 6 л зальете, будет небольшое превышение уровня. ОД льет 6,5 л, при этом получает перелив. В любом случае, часть масла остается в дизеле. Думаю, около литра. Как остатки слить не знаю, да и незачем...
Запаситесь съемником. Фильтр открутить очень тяжело без него будет.
Последний раз редактировалось Борис Борисыч; 26.02.2015 в 18:21.
Давануть сжатым воздухом через заливную горловину.
Лучше внутрь штуцера на который фильтр наворачивается. Продувается вся масляная система и пары трения. Вытекает 200 - 400 милилитров отработки(зависит от мотора).
Ключ на 17, обязательно новую медную шайбу, масло ровно 6 л, фильтр откручивать проще когда снято левое колесо и пыльник, можно из под капота.
А подойдёт-ли шайба которая лежит в коробка с фильтром ? такая тонкостенная с завальцованными краями ? или это фуфло и нужна толстая алюминивая или медная?
?
Не уверен. Что-то мне подсказывает, что снимать надо правое переднее колесо и пыльник, для того что бы удобнее подобраться к фильтру масла. Или я ошибаюсь?
Так смотря откуда смотреть. Если по ходу, то правое, а стоя перед капотом, будет левое. Как то так.
А если смотреть со стороны Китая? А если снизу, сзади и т.д???
Охренеть от таких ...как бы помягче выразиться?
Есть у авто левое переднее колесо и есть правое. Снимается правое: смотри хоть из ..пы.
Шайбу не обязательно новую, можно и старую перевернуть. Смысл медной шайбы в том, что при затяжке она деформируется и принимает форму насечек на стальном болту-пробке, чем и достигается уплотнение. Главное, если затянул, то не ослаблять.
Если фильтр не отворачивается руками или съемником, пробивайте его насквозь каким-нибудь штырем или напильником и отворачивайте как воротком.