Сброс делали ситуация не меняется, ошибка даже снятием клеммы скидывается, но потом опять появляется симптомы появления при езде машины пытается заглохнуть обороты падают, а так ка жмешь газ она подхватывает, получается как будто кто то за зад потянул а потом резко отпустил.
Все делали по гарантии так что мне по фиг, меня уже просто достало ездить к эти официалам, они сами не знаю что делать!
Авто: Outlander III 2.0 Intense Chipped by Glance 2014
Сообщений: 62
Re: Ошибка Р0010, нужен совет.
Не могу сказать про Аут, но похожие симптомы у меня были на Фабии 1.2. Правда сбросом клемм не лечилось. После первичной диагностики ОД сказал, что вышел из строя датчик положения распредвала. Замена его не помогла, после чего, дальнейшая диагностика показала, что растянулась цепь ГРМ и перескочила через 1 зуб....Замена цепи решила проблему. Загиба клапанов чудом удалось избежать.
Не могу сказать про Аут, но похожие симптомы у меня были на Фабии 1.2. Правда сбросом клемм не лечилось. После первичной диагностики ОД сказал, что вышел из строя датчик положения распредвала. Замена его не помогла, после чего, дальнейшая диагностика показала, что растянулась цепь ГРМ и перескочила через 1 зуб....Замена цепи решила проблему. Загиба клапанов чудом удалось избежать.
Не думаю что за 80 тыс км цепь растянулась, вот датчик распредвала у меня есть подозрение, его возможно как про диагностировать? На ауте как понимаю по схеме их два.
Интересная инструкция , большое спасибо!!! буду разбираться по ней вместе со знакомым электриком, а во вторник заставлю по нервничать дилера с требованием заменить двигатель, посмотрим что получится обязательно отпишусь!!!
Насколько понял неисправность ищется в такой последовательности:
в масляном клапане управления фазами впуска,
в разъеме,
в жгуте проводов,
в проводке,
в ЭБУ двигателем.
То есть в основном "пропажа контакта". Поэтому проверить "что дергали" в проводах в первую очередь. Но там надо измерять прибором ток:
Цитата:
Критерии регистрации наличия неисправности
•Величина силы тока в цепи клапана управления фазами впуска на соответствующем контакте блока управления двигателем составляет менее 0,1А в течение 2 с.
•Величина силы тока в цепи клапана управления фазами впуска на соответствующем контакте блока управления двигателем превышает 2,9А.
Насколько понял неисправность ищется в такой последовательности:
в масляном клапане управления фазами впуска,
в разъеме,
в жгуте проводов,
в проводке,
в ЭБУ двигателем.
То есть в основном "пропажа контакта". Поэтому проверить "что дергали" в проводах в первую очередь. Но там надо измерять прибором ток:
Дилер использовал другую технологию, заменил клапан-не помогло, заменил эбу-не помогло, заменил звездочку распредвала- результата нет. Чек загорается потом сам по себе пропадает, и сохраняется ошибка p0010.
Подниму тему. дилер проблему не устранил, теперь идет ошибка U0606 которая также приводит к загоранию чека и самопроизвольному пропадание данной ошибки в памяти иногда не сохраняется. Сервисный центр офицалов ломает голову и не знает что делать.
Ремонт затягивается написал претензию жду ответа и буду подавать исковое в суд на замену машины или возврат денег с учетом сегодняшних цен. Знаю процесс будет длительный но оно наверно того стоит.
Может у кого есть предположение в чем проблема буду признателен.
Добавлено через 1 час 13 минут
Цитата:
Сообщение от olegsaplin
Подниму тему. дилер проблему не устранил, теперь идет ошибка U0606 которая также приводит к загоранию чека и самопроизвольному пропадание данной ошибки в памяти иногда не сохраняется. Сервисный центр офицалов ломает голову и не знает что делать.
Ремонт затягивается написал претензию жду ответа и буду подавать исковое в суд на замену машины или возврат денег с учетом сегодняшних цен. Знаю процесс будет длительный но оно наверно того стоит.
Может у кого есть предположение в чем проблема буду признателен.