Ни как не могу понять , на наших АУТАХ всеже стоят коробки передачь автомотического типа, с возможностью подрулевыми переключателями или всеже как уверяет ОД ВАРИАТОР....
Ранее ездил на Nissan Teana 2 с ВАРИАТОРОМ, ни каких возможностей переключений скоростей не было,так же и при движении, как тролейбус на одной скорости.
Ни как не могу понять , на наших АУТАХ всеже стоят коробки передачь автомотического типа, с возможностью подрулевыми переключателями или всеже как уверяет ОД ВАРИАТОР....
Ранее ездил на Nissan Teana 2 с ВАРИАТОРОМ, ни каких возможностей переключений скоростей не было,так же и при движении, как тролейбус на одной скорости.
На автомобилях с двигателем 2,4 стоит либо механика, либо вариатор. На 3,0 - автомат. И на 2,4, и на 3,0 есть подрулевые переключатели-лепестки для удобство переключения в ручном режиме.
Ни как не могу понять , на наших АУТАХ всеже стоят коробки передачь автомотического типа, с возможностью подрулевыми переключателями или всеже как уверяет ОД ВАРИАТОР....
запиши 6-диапазонный вариатор INVECS-III Sports Mode с ручным режимом www.rolf.ru
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:18 ----------
Кому как... Если нравится равномерный разгон и ты не гонщик (вариатор не любит постоянных быстрых стартов, ремни растягиваются) то вариатор. Если гонщик и плевать на подергивания при переключении передач, то автомат. Я за вариатор.
Кому как... Если нравится равномерный разгон и ты не гонщик (вариатор не любит постоянных быстрых стартов, ремни растягиваются) то вариатор. Если гонщик и плевать на подергивания при переключении передач, то автомат. Я за вариатор.
Ничего там не растягивается. Ремни работают на сжатие, а не на растяжение. Все известные на нашем форуме несколько случаев выхода из строя CVT связаны не с растяжением/обрывом ремня, а с наличием повышенного износа конусов и как следствие - металлическая стружка в масляных каналах.