Северс+ это который с помпой.Про него мне сказали ,те кто их продает и устанавливает ,что в машине будет холоднее .Я поставил другой без помпы.ТЕПЕРЬ НЕМНОГО ПРЕДИСТОРИИ
Была у меня копейка,новая почти,еще год назад как была,пока не купил МПС. На копейке я в мороз не знал горя,потому что стоял СЕВЕРС М1 1,5 квт.Где то за час или два (в зависимости от температуры окр воздуха)он накочегаривал жучку так что масло было теплое ,тосол в радиаторе был горячим.Хотел на МПС поставить такой же только по мощнее киловата на 2 или на 2,5.Эти же спецы меня отговорили.Сказали для вашей машины оптимал-1,5.Итог таков.Включал его несколько раз ,по причине отсутствия морозов.Когда включаешь зажигание,прибор показывает что двигатель нагретый(стрелка на треть как минимум поднята).токо начинает работать мотор ,стрелка падает на "0".А если на улице -50 ,этот нагреватель нагреет мне тосол до плюс 50,гоняя его по короткому кругу,я запускаю машину,тосол горячий меняется на холодный за оч. короткий промежуток времени.Я не технарь,гуманитарные у меня мозги,но уверен ,что для двигателя перепад такой оч вреден как минимум.Лично я так думаю:для ваз2101-1.5квт просто за глаза,и по этому термостат срабатывал и весь тосол наревался(отмечу с жучкой проблем не было,масла она на 10000 съедала грамм 300)т.к. в радиаторе он был горячим тоже.А в МПС 1.5 все таки очень мало.Вот и думаю что делать или менять на более мощный или вообще снять его,уже сигналка стоит с подогевом.Жду ваших мнений по этому воросу.
Поставил северс+. Езжу, пока не включаю т.к. в системе воздушная пробка. Холодней в машине вроде не стало. Температура на улице -30. На выходных отпишусь.
при -23 включил на 3 часа. Где то 45 градусов сигналка показывала.стрелка прибора по середине была + одеялом закутал.После запуска стрелка упала почти до "0".Воздух теплый был. Алехандро86, ваш северс какой мощности?
Вообще падение температуры двигателя после запуска это нормально, тк Северс греет по рубашку по малому кругу ОЖ. Вообще разрез патрубка предусматривает Северс, а это не хорошо. Но мне больше понравился подогрев Defa стоял на Suzuki Escudo, он слабоват конечно был (около 350 вт на 2 литра) но нагревал сам блок цилиндров без нагрева ОЖ. Если бы выбирал сейчас поставил бы из двух дефу в сливное отверстие в блок.
Воздушная пробка есть. Проехал около 80км. Долил ож, включил северс, он пожужжал насосом минуту и вырубился, сработала защита. Корпус насоса нагрелся. Завел машину, прогрел, из печки дует холодный воздух. Погазовал , пошел теплый воздух. После на горке открыл радиатор погазовал, долил ож. Вновь включил северс, он опять пожужжал и отрубился. Снова то же самое. Чувствую до лета буду бороться с этой пробкой.
Дело было не в бобине-дол-б сидел в кабине. Мастер криворурукий неправильно подключил шланги. Сейчас все работает. Для теста оставил машину под балконом. Утром проверю.
Добавлено через 2 минуты
Северс плюс только бывают на 2квт. Греет быстро.
У меня на Гранд Старексе стоял Бинар 5 компакт. Отличный аппарат, греет движку махом
В ноябре себе тоже Бинар 5 компакт поставил, отличная штука при -35 за пол часа до 70 градусов нагревает дизель, сразу после того как завелся 30 градусов. Дешево и сердито :-D
Работает нормально. Живу на первом этаже, вынес розетку на улицу. За час в минус 35 греет двигатель до 40 градусов. Заводится как летом.толькотрансмиссия холодная.