Приветствую Вас одноклубники!нужна помощь совет!недавно началась вот какая штука.При заводке двигателя с утра на холодную как завел авто обороты поднялись до 1500 и начинают подгуливать от1500 до 1300 в этих пределах итак несколько секунд по мере прогрева снижаются как положено и не плавают!заслонка чистая,бензонасос с фильтром чистые,свечи хорошие.даже вчера снял клапан ЕГР чистый на всякий случай заглушил поронитовой прокладкой!есть мысли что может это ДМРВ или ДТОЖ барахлят.у кого какие мысли или была такая ситуация подскажите.
Приветствую Вас одноклубники!нужна помощь совет!недавно началась вот какая штука.При заводке двигателя с утра на холодную как завел авто обороты поднялись до 1500 и начинают подгуливать от1500 до 1300 в этих пределах итак несколько секунд по мере прогрева снижаются как положено и не плавают!заслонка чистая,бензонасос с фильтром чистые,свечи хорошие.даже вчера снял клапан ЕГР чистый на всякий случай заглушил поронитовой прокладкой!есть мысли что может это ДМРВ или ДТОЖ барахлят.у кого какие мысли или была такая ситуация подскажите.
Такая же фигня, егр заглушен, все промыто- продуто, но тоже почти всегда на холодную есть скачок- завел, обороты повышенные, потом проседают, как будто хочет заглохнуть(но ни разу не глохла), снова на повышенные, и потом все ровно. Так же в этот момент воняет бензином, если стоять сзади авто. Куда копать не знаю...
***ШТИРЛИЦ***, тоже самое было с самодиагностикой абс в начале движения, напрягало, пока не узнал, что так и должно быть. Странная однако машина, митсу. Это я вспомнив и другие особенности.
Валек79, такая же ерунда. Сам долго напрягался, причем раньше такого не было. Всё чисто и новое поставлено (егр не заглушен, НО полностью чистый). Проверялся на комп. стендах - говорят всё норм. Тестил на елм327 несколько суток, смотрел расходы вохздуха прогрева и т.д. - так тоже все в пределах допустимых параметров (в одной ветке просто при похожих синдромах у человека сбоил кислородный датчик -на диагностике не проявлялся как ошибка, а на расходах воздуха на елм327 понять можно было), так что датчики также нормальные все. Акум новый, яповский повышенной емкости, держит заряд также стабильно.
Еще на днях неприятный момент уловил, катал по городу с включенным кондеем, затем остановился и минут через 15 попробывал завестись (кондей не отключал) - завелась, обороты поплавали и заглохла и так раза три подрят. Затем выключил всё и ещё раз попробывал завестись - завелась нормально (со второй попытки), при этом обороты не плавали - включил кондей - обороты также держаться ровно и не плавают.
Вот думаю, что наверное что-то всё-таки не впорядке. Раньше же такого точно никогда не было!!!
Может проблемы с генератором ?? не дает на старте и при работе с кондеем на старте должного напряжения??? Кто что думает по этому поводу?
Провал в оборотах, т.е. цикличная болтанка, особенно при заводе двигателя может быть связана с ДМРВ. Было такое на предыдущей машине. Промывать его не советую, лучше поехать на разбор, и поменять воздуховод с ним, сравнить.
У меня на холодную в первую минуту бывает обороты просто плавают немного, и то очень редко.
Добавлено через 4 часа 4 минуты
Добавлю, при замене ДМРВ, нужно проехать как минимум километров 30, только тогда ЭБУ адаптируется.
кто нибуть нашёл проблему, почему обороты плавают?? меня эта проблема уже бесит, всё что мог прочерил (свечи, ЕГР, заслонка, топл насос...)
но си кроссера был аут, с таким же 2,0 мотором этой проблемы не было,..
Такая же фигня, почистили дроссель, на следующий день норм, а через день опять троит, такое впечатление, что первые несколько секунд что то его душит, не дает выхлопу выходить