Приветствую! Имею аут америкос 4WD 139 лс. Просто вымораживает работа кик-дауна, его слишком много. Как только машина почувствовала нагрузку, сразу срабатывает. Эти рывки уже поднадоели. Бывает выходишь из поворота, а он как больной дергается при наборе скорости. И уж больно не нравится, что при езде накатом (до 4-й передачи) скидывает передачи вниз. На 4-й передаче катится нормально. Может, конечно, я много хочу от автомобиля, все-таки полный привод, уставшая акпп и слабый мотор, вот ему и тяжко приходится. Как обстоят у вас дела с кик-дауном?
Приветствую! Имею аут америкос 4WD 139 лс. Просто вымораживает работа кик-дауна, его слишком много. Как только машина почувствовала нагрузку, сразу срабатывает. Эти рывки уже поднадоели. Бывает выходишь из поворота, а он как больной дергается при наборе скорости. И уж больно не нравится, что при езде накатом (до 4-й передачи) скидывает передачи вниз. На 4-й передаче катится нормально. Может, конечно, я много хочу от автомобиля, все-таки полный привод, уставшая акпп и слабый мотор, вот ему и тяжко приходится. Как обстоят у вас дела с кик-дауном?
Забитый ЕГР?)
Или чистите своевременно, или глушите нах..
НЕЛЬЗЯ!!! на америкосе глушить ЕГР, будет чек! Переобучить попробовать, нет? Адаптивная же коробка...
Николай, можно!!
ЕГР чистится, моется, устанавливается на место с заглушкой. Естественно, обязательна корректировка ЭБУ (программное удаление ЕГР) - иначе будет вялая на низах машина и гореть CHECK ENGINE.
С учетом того, что на европейцах его глушат просто так для владельца америкоса это вовсе неочевидно (пока все не сделаешь и не поймешь, что таки да, надо еще и шить или мыть и не шить... выбор вроде очевиден). Я, например, шил когда резал кат. И "прошиватор" клятвенно уверял, что да, егр тоже отучит. По факту когда дело дошло - чек.