На Outlander XL на данный момент есть несколько вариантов защиты: ШЕРИФ, АвтоЩИТ, ALFeco
Защита от компании Рольф - по утверждение одноклубников это АвтоЩИТ коды защиты - >>>
Защита полимерная (отчет) - >>>, >>>
Защита ZKPL4007 - >>>, >>>
Фотоотчет по самостоятельному изготовлению защиты - >>>, >>>, >>>
Защита картера и ДТП - >>>, >>>, >>>
Для меня всегда было загадкой предназначение алюминиевой защиты картера. Металлическая - понятно, но алюминий - мягкий металл, что он сможет защитить? Мне кажется, он просто "обнимет" картер при ударе, и вся сила удара пойдет туда, куда не надо.
Для меня всегда было загадкой предназначение алюминиевой защиты картера. Металлическая - понятно, но алюминий - мягкий металл, что он сможет защитить? Мне кажется, он просто "обнимет" картер при ударе, и вся сила удара пойдет туда, куда не надо.
Прочность алюминивой защиты достигается за счет толщины металла - 6 мм., железная - 3 мм. У меня на ТАЗике 10-ой модели стояла защита из алюминиевогосплава -6 мм., так ей кирпичи крошил (случайно!), на защите царапины оставались и вмятины не очени большые и УСЁ! Официалы говорят: "Алюминевая защита для экстремальных условий эксплуатации авто" Я и поставил алюминивую.
Прочность алюминивой защиты достигается за счет толщины металла - 6 мм., железная - 3 мм. У меня на ТАЗике 10-ой модели стояла защита из алюминиевогосплава -6 мм., так ей кирпичи крошил (случайно!), на защите царапины оставались и вмятины не очени большые и УСЁ! Официалы говорят: "Алюминевая защита для экстремальных условий эксплуатации авто" Я и поставил алюминивую.
Может быть и правда. Но платить в три раза дороже не очень хочется. А официалам лишь бы продать.
Прочность алюминивой защиты достигается за счет толщины металла - 6 мм., железная - 3 мм. У меня на ТАЗике 10-ой модели стояла защита из алюминиевогосплава -6 мм., так ей кирпичи крошил (случайно!), на защите царапины оставались и вмятины не очени большые и УСЁ! Официалы говорят: "Алюминевая защита для экстремальных условий эксплуатации авто" Я и поставил алюминивую.
А я посчитал так: алюминиевая снижает клиренс на 6 мм, а стальная только на 3 мм и выбрал стальную Обязательность защиты для меня неоспорима. Три или четыре раза защита реально спасала мое авто, а значит и меня, от больших неприятностей. Причем один раз в центре Москвы напротив Кремля Удар на скорости был мощнейший. А всего-то зимой дорожники не убрали с проезжей части кусок спрессованного со снегом льда, который я решил пропустить между колес моего новехонького Out'a
Для меня всегда было загадкой предназначение алюминиевой защиты картера. Металлическая - понятно, но алюминий - мягкий металл, что он сможет защитить? Мне кажется, он просто "обнимет" картер при ударе, и вся сила удара пойдет туда, куда не надо.
Коэф. алюминиевой защиты картера значительно выше!
Я поставил именно ее!
Кусок металла за 700 баксов. На Ниссан я защиту ставил, так она в три раза дешевле.
Кстати, на защите есть резиновые накладки и прорези, или голый металл? Кто-нибудь видел?
Буду ставить металлическую ближе к зиме.
Кусок металла за 700 баксов. На Ниссан я защиту ставил, так она в три раза дешевле.
Кстати, на защите есть резиновые накладки и прорези, или голый металл? Кто-нибудь видел?
Буду ставить металлическую ближе к зиме.
В мае установил защиту (металлическую) у официалов.
1. Установка защиты картера – 1 801,80
2. RSA-UP GS45S защита поддона карт. – 2 856,40
3. RSA-UP GS45SKIT установочный комплект – 584,22
ИТОГО 5 242,42 руб. и 2 часа работы.
Защита цельно металлическая без прорезей (видел издалека)