Аут куплен в середине сентября сего года. После тест-драйва в Рольфе на вариаторе я смело выбрал механику в Автомире и не жалею. Это у меня первая высокая посадка, до этого другие машины были только «пузотеры».
Не могу нарадоваться преимуществами хорошего обзора и новым ощущениям дороги. В салоне все удобно, из кресел вылезать не хочется. Рост у меня средний, поэтому фиксированным вылетом руля я не расстроен. Все ручки управления расположены очень удобно, но ход рычага коробки передач жестковат и дальним светом помигать получается как-то вяло и невнятно. Аудиосистема поддается настройке на любой вкус и слух, нужно только разобраться в настройках и выбрать режимы и уровни под себя. Антенна радиоприемника слабовата, но радует то, что есть возможность сохранить 18 станций в FM диапазоне, хотя переключением на руле их и не пролистаешь. Зачем на AUX поставили тюльпаны – не понимаю. Огорчает, что зеркала не складываются электроникой. Особый восторг – это бардачок, перчаточный ящик и подстаканники. В багажнике просто можно жить – это вы знаете. Штору буду покупать.
Пока прошел 1000 км на лукойловком 95-ом. Первая передача короткая - особо не прыгнешь и далеко не уедешь, на третьей - от 3000 оборотов машину реально толкает вперед, что радует. Я в предвкушении, поскольку пока не обкатал ее - больше 3500 не кручу и разгоняюсь плавно. Пенсионерский стиль вождения вознаграждается расходом до 11 литров, если без суперпробок. Потом может еще «чипанусь» - посмотрим.
Внешне, с серьезным взглядом фар и мускулистым кузовом, на 16-ых колесах Аут смотрится чудаковато. Но высокий профиль и неплохая подвеска приятно сглаживают все неровности дороги. В ноябре на штатную штамповку поставлю зимнюю резину, а по весне думаю о 18-ом радиусе, но смущает скромный ассортимент предлагаемых дисков и резины. По городу переднего привода хватает с головой. Машина действительно большая и не самая тихая: пассажиры сидят далеко друг от друга – это хорошо, но слышат «разные» шумы, что не очень: передние – от двигателя и ведущих колес, задние слышат дорогу через пол и арки в багажнике. Шумоизоляция просится, особенно когда едешь по плохому асфальту. Хотя, может, виноват Геоландер, не знаю. По весу капота понимаешь, что железа япошки как всегда пожалели, двери легким касанием могут и не закрыться.
Не буду описывать доп оборудование, на которое уже разорился. Злодеи из Автомира поставили защиту капота не в бардачок, а в ноги переднего пассажира, я в шоке. Буду где-то как-то переделывать. Других детских болезней тоже в целом достаточно – буду все постепенно устранять.
Большое спасибо всем кто здесь на форуме делился своим опытом, это реально мне очень помогло выбрать и полюбить моего нового железного коня.
дальним светом помигать получается как-то вяло и невнятно ... 18 станций в FM диапазоне, хотя переключением на руле их и не пролистаешь ... зачем на AUX поставили тюльпаны – не понимаю ... огорчает, что зеркала не складываются электроникой ... машина действительно большая и не самая тихая: пассажиры сидят далеко друг от друга – это хорошо, но слышат «разные» шумы, что не очень: передние – от двигателя и ведущих колес, задние слышат дорогу через пол и арки в багажнике ... железа япошки как всегда пожалели ... – буду все постепенно устранять.
Поздравляю с преобретением, дружище ! У меня такой же S 09 механика. А мне кажется, что первая передача для кроссовера у нас нормальная, тем более что и двигатель 2,0 литра. Более длинную может и не раскрутить, динамика пострадает. Тебе она (1-ая передача) возможно покажется и более длинной, когда движок начнешь крутить оборотов этак до 5000. Удачи!
Спасибо) прошел уже 2500км. Начал крутить за 4 тысячи оборотов. Должен сказать, что первая передача ожила, но относительно остальных она осталась прежней) просто всё равномерно сместилось по динамике. Начал просыпаться и аппетит- по пробкам 15 литров вылетает только так.
Коробка, кажется, начала разрабатываться и стала мягче, а вот в осенней обуви к сцеплению нужно привыкать заново. Пару раз по невнимательности подпалил его в жестких ботинках, как лох.
Сделал легкую шумку - арки и дно багажника - шипованной резины почти не слышно, но начал раздражать свист от решеток в соплах подачи воздуха.
Ну, вообще кроссовер хоть как-то должен быть готов к бездорожью. Особенно в нашем случае (2 WD передний привод). Так вот в грязи или снегу спасти нас может только дорожный просвет 22 см и, так скажем, недлинная первая передача. Чем она короче, тем сильнее можно сделать рывок, рыть будет лучше.
А я делал шумку только четырех боковых дверей. Материал Бимаст. Но дало это только приятное ощущение при открытии/закрытии дверей (стали более массивные). Полы и арки делать не стал, отговорили сами сервисмены, аргументировав тем, что нужно будет сильно подразобрать салон, а так как на заводе уже можно и не собрать, где-то могут появиться зазорчики, потом завестись сверчки. Вообщем послушал их. Честно сказать, без музыки ездить - для меня, мягко говоря, неприятно. Шумы дорожного покрытия, двигателя, а особенно коробки невыносимы. Ощущение иномарки пропадает начисто. Поэтому всегда с музыкой. А кушает мой красавец достаточно скромно - 13 л/100 км при активной езде и прообкам. Больше ещё ни разу не было. Замерял раз 5-7. Меньше было. Во время обкатки (макс. 3000 об/ мин) - 10,71 л. Удачи в продолжении эксплуатации !
С плюсами при "раскапывании" соглашусь, но вылезать из снежной ямы приходится 2 раза в год, а первая передача при езде каждый день по пробкам "старт-стоп" самая частая, и это напрягает.
Шумку арок очень советую сделать, из под ведущих колес гул дороги заглушает даже двигатель. Чтобы добраться до пола снимать нужно не так много элементов - коврики и, извините, пенопласт). Действительно, страшно разбирать торпеду и отгораживаться от двигателя, чтобы вместо шума движка получить треск пластика, но арки - дело 100% нужное.
Предполагаю, что имею большие цифры по расходу, поскольку каждый раз грею машину до тысячи оборотов, и это завышает реальный расход на небольших расстояниях.
Подхожу к 3000 пробега и снова подумываю о чиповке. Не знаю, подправит ли она первую передачу, насколько будет ощутим еще десяток лошадей. Есть какие соображения на этот счет?
Думаю, что чиповка только усугубит для Вас ситуацию с первой передачей. Она станет вам казаться ЕЩЁ КОРОЧЕ, потому что движок будет раскручиваться быстрее, и вторая передача будет напрашиваться также быстрее. Длина передачи изначально ощущается по времени с момента её включения и до момента когда просится следующая передача. Чем больше это время, тем соответсвенно передача кажется длиннее. А в случае с чиповкой это время станет меньше, движок быстрее достигнет тех же 5000 оборотов. Единственный способ удлиннить для себя передачу по ощущениям - это крутить движок ещё сильнее, ну ,например, до 6000 оборотов. Правда тогда придется делать ещё одну шумку . Я - так стараюсь хорошо крутануть движок, и тут же, быстро и плавно как автомат включить вторую. По ощущениям намного приятнее, чем с паузой (даже маленькой).
---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:33 ----------
И ещё. Чиповка поднимит мощность и крутящий момент на малых оборотах. Т.е. потеряв, предположим, скорость движения на третьей передачи до 30 км/ч Вам не надо будет переключаться на вторую. Сможете вытянуть на третьей.
А в случае с чиповкой это время станет меньше, движок быстрее достигнет тех же 5000 оборотов...
Чиповка поднимит мощность и крутящий момент на малых оборотах.
Хоть у меня и вариатор, но это лишний повод поехать чипануть движок и вариатор.
С Ежиком уже договорися.
Отпишусь потом по ощущениям.
по-моему интервал не выставляется, а сбрасывается текущий индикатор ТО. А это делается через менюшку - некоторых это напоминание сильно нервирует и они сбрасывают. Простое "залезание" в мозги ничего не дает. Нужно знать куда смотреть и что видеть. А для этого тебя должны сначала в чем-то заподозрить. Двигатель не тестируют по собственному желанию сервиса - это платная, дополнительная услуга при прохождении ТО. У кого денег много - заказывают.
За первые 5 месяцев пробежал уже 10000км. К машине привык на 99%, коробка реально стала мягче, отвлекаюсь на нее только при переходе на пятую. Чиповаться или нет, окончательно еще не решил. По советам с форума, спасибо одноклубникам, самостоятельно изготовил заглушки от грязи под кромку капота. За зиму как минимум пять раз почувствовал недостаток полного привода - залезал в сугробы, из которых было нелегко выбраться - один раз сел основательно, спасла откопка лопатой. По стечению обстоятельств проехал мимо ТО3000, приблизившись к 10000 пробега, реально ощутил уменьшение мощности, поэтому сегодня-завтра поменяю «зимнее» масло на свежее. С нетерпением жду, когда закончатся ночные заморозки, чтобы переобуться – взял на лето литые “17 с ContiCrossContact LX. Впечатления о резине расскажу в следующий раз. Всем удачи на дорогах.
По стечению обстоятельств проехал мимо ТО3000, приблизившись к 10000 пробега, реально ощутил уменьшение мощности, поэтому сегодня-завтра поменяю «зимнее» масло на свежее.
Уменьшение мощности скорее всего у тебя ощущается на субьективном уровне.Так как на уменьшение количества л.с. в двигателе,прошедшем 10000км. масло,залитое заводом-изготовителем, никак не повлияет.ТО - 0 не проходил принципиально,зима прошла без проблем.
Езжу на мазде 6, но каждая зима это для меня ужас + постоянно приходится напрягаться с моими выездами на рыбалку, на мазде там не проехать, а друзья не всегда готовы сорваться.
Сейчас подумываю над покупкой Аутлендера, очень нравится дизайн и вместительность автомобиля.
Единственная проблема, пока смогу себе позволить комплектацию S09, которая нынче стоит 999 000 + краска. К сожалению полного привода там нет и нет, что меня больше всего беспокоит, системы курсовой устойчивости. Машина все-таки большая, центр тяжести расположен высоко, хотел узнать, как она себя ведет без данной системы?!
В остальном, какие ещё неудобства могут всплыть при использовании авто в данной комплектации?
Ещё как вариант рассматриваю Subaru Forester (на ручке 2.0), Kia Sportage, Suzuki Vitara, посмотрел С-Crosser и 4007 что-то они мне совсем не понравились снаружи ((( Хотя в них уже идут все системы стабилизации в базе.