Доброго всем здравия господа!
Возникла у меня проблема, связанная с системой охлаждения. Если кто поможет добрым советом, буду безгранично благодарен.
А заключается она вот в чём...
Взял себе Аута, 2003 г.в., америкоса. Был пробит радиатор, как осуществлялся процесс доставки из америкосии, не знаю. По прибытию машины заменил радиатор на новый, заменив при этом полностью и антифриз. Спустя некоторое время заметил, что не срабатывает термостат, поменял и его.
Спустя некоторое время после этого стал замечать, что антифриз постепенно куда то исчезает (не полностью конечно). Сначала особого значения этому не придавал, т.к. движок не перегревался, температура постоянно была в норме, да и сейчас стрелка датчика выше середины не поднимается. Точнее, при достижении рабочей температуры стрелка стоит ровно по центру шкалы, ни в + ни - не колеблется, вентиляторы срабатывают нормально. Периодически доливал ОЖ понемногу. При этом никаких внешних утечек из системы не обнаружил. Потом этот вопрос стал напрягать, стал наблюдать и пару дней назад заметил вот какой момент. Когда пробку радиатора до конца не заворачиваешь, антифриз не уходит, но уровень в расширительном бачке незначительно поднимается.
Поговорил с мало-мальски соображающими людьми, они меня напугали, ща вот не даёт покоя сказанное. Грешат на микротрещину в голове или пробитую проладку. Хотя на сколько я понимаю, при таком "диагнозе" движок греться должен, а мой не греется. Или я ошибаюсь? Пытаюсь пока не терять оптимизьма, однако до зимы не далеко и поэтому спокойствие постепенно улетучивается, по мере исчезновения антифриза из системы.
Ребята, кто сталкивался с такой проблемой и знает выход из сложившейся ситуации, не сочтите за труд, поделитесь опытом.
Заранее благодарен всем за любую информацию.
конечно тосол может уходить по соединениям и при нагреве двигателя испаряться так что течей не увидишь .
про головку это в вашем случае страшилка.
посмотрите на дренажное отверстие на помпе. если оно мокрое это и будет ответ на ваш вопрос .
еще советую вам поменить крышку радиатора .
при дефекте помпы -утром когда заводишь то в печке слышно булькотение.
можно с этого места поподробнее? У меня верхняя крышка радиатора держится на загнутых лепестках, там иногда "потеет". Их что, можно подогнуть?
Скорее всего радиатору приходит капец, верхняя и нижняя крышки пластиковые и от старости пластик начинает раслаиваться и становится хрупким, потом трескается. У меня так было. Заказал новый радиатор за 3600р, а пока ждал пытался заклеить старый и стекловолокном и холодной сваркой бесполезно. Когда пришел новый поставил а он оказался дырявый, заводской брак. Поменял но на другой подороже за 4000р. А после замены радиатора заметил что ОЖ пропадает в районе помпы снизу сыро. Жду помпу.
Посмотри в каком состоянии (цвет, прозрачность) масло. Если оно пузырится или имеет белесые оттенки, то тогда караул, или прокладка или.............. если нет, ищи причину в соединениях, особенно в районе выпускного коллектора, печки. Посмотри, под пассажирским ковриком пол сухой?
Спасибо мужики за добрые советы. Теперь давайте проанализируем предложенные варианты:
1. Масло - цвет и прозрачность в норме, т.е. прозрачное и не мутное, пузырей нет, уровень не ростёт, проверялось на первоначальном этапе. В масло антифриз точно не гонит;
2. Пол под пассажирским сиденьем сухой, через печку не гонит, эт тоже проверялось ранее. Видимые соединения системы, как в салоне, так и в моторном отсеке сухие;
3. Выхлоп вроде нормальный, но если честно, к цвету не присматривался. Но не чёрный и не сизый точно. Также проверял на предмет выброса антифриза с выхлопом. Тоже нет, т.е. выхлоп обсолютно сухой;
4. Отдельно хочу остановиться на версии, предложенной уважаемым Зыряном по поводу помпы. За что ему отдельное спасибо. Бульканье внутри системы, где-то под панелью в салоне действительно присутствует. Честно говоря оно меня давненько напрягало, но откуда "ноги ростут" не догадывался. Даже мать, которая в машинах соображает как слон в апельсинах это заметила.
Итак, делаем вывод из всего выше сказанного:
- Необходимо проверить цвет выхлопа. Если белый, значит караул...
диагноз: Поднимаем голову, меняем прокладку. Ой-ёй-ёй!!!;
- Присутствие бульканья в системе, кстати не только сутра, может свидетельствовать о кончине помпы. Также проверить её течь
диагноз: Замена помпы и как вариант крышки радиатора.
Второй вариант мне определённо нравится больше, при сложившихся обстоятельствах.
Вопрос только по дренажному отверстию. Где оно находится? И где должно быть мокро?
Ещё раз большое спасибо всем откликнувшимся!
У меня прошлой зимой на Додже была такая же ситуация. Уходил антифриз в неизвестность. Доливал 2 раза. Проверял масло в движке - все было в порядке. Ни белёсости, ничерного дыма... Потом на следующее утро не смог завестись с разу. После танцев с бубном, вроде завелся, но по ощущениям было, как будто один цилиндр не работал. Масло в норме. Доехал с грехом пополам до сервиса (около 5 км), стали разбираться. Обнаружилось, что помпе пришел конец, антифриз попал в масло. Итог попал на переборку движка (помпа стояла внутри движка), частичную замену з/ч, долив присадок. Ремонтник сначала дали ресурс на 30.000 км., потом вообще перестал гарантировать. Отходил движок меньше... После покупки нового ДВС, отъездил еще полгода и продал перекупщикам. Может чем поможет мой малый опыт?
помпа не стоит на ауте внутри двигла, она находится там где приводной ремень. Ты бы на яме или подъемнике осмотрел бы движок снизу, авось увидишь подтеки
помпа не стоит на ауте внутри двигла, она находится там где приводной ремень. Ты бы на яме или подъемнике осмотрел бы движок снизу, авось увидишь подтеки
После прочтения темы возник вопос:
Если на помпе подтеков нет, антифриз не убегает, а бульканье в печке есть когда заводишь с утра. Из-за чего это может быть?
П.с. Вроде оно и не мешает, но интересна причина его появления.
Может кто-нибудь объяснит?
булькатение всегда говорит о наличии воздуха в системе.
появление его связано с разными факторами.
1 поподание через соединения(потрубки хомуты и т.д.)
2 поподание через прокладку ГБЦ ( креминал)
3 радиаторы (микротрещены .кстати иногда микротрещены бывают и в шлангах причем тосол через них не выходи а воздух попадает)
4 разогрев тосола до состояния закипания (как в чайнике)
весь этот воздух должен выходить через клапан в пробке радиатора
5 чтоб многие не говорили о том что там должен выступать тосол
вспомните как работает спускной краник в системе отопления в ваших домах
тоесть воздух спускает а воду нет.
а еще булькание говорит обычно о нехватке ож в системе, проверьте чтобы жидкость была до верха под пробкой радиатора а не просто в расширительном бачке