Всем доброго время суток!
Это мой первый пост на этом форуме, но заходил сюда неодин раз.
Являюсь владельцем турбового аиртрэка с сентября прошлого года.
С этого момента он пробежал у меня 28тыс.км., ровно столькоже сколько в Японии.
На днях поставил датчик давления наддува. Полезно иметь такую информацию, в первую очередь чтобы вовремя узнать о передуве и предотвратить серьезные послетствия от этого... и вообще давно было интересно узнать о давлении в трэке.
Короче поставил и ужаснулся, зная о штатном давлении 1,1-1,2 на EVO IX (это вторая моя машина), увидеть на нем 1,2-1,25. Убежден что это не штатное давление! Или что-то не в порядке с актуатором, вэстгейтом, соленойдом... или имеет место чиповка произведенная в японии.
Думаю что для ТД04 это очень много на двигателе 2литра, это уже близко к максимуму ее производительности. Так как на 4G93 (1,8л) этаже турбина работает на стоковом давлении 0,65-0,75 и при этом он выдает 205л.с.
Но самым страшным в этом является то что езжу я только на 95-м бензине, считая Аир не настолько форсированным, а тут такое давление
Так какое же штатное давление на Аиртрэках? У кого стоят датчики давления наддува?
З.Ы. датчик DEFI Racer Gauge, тот что без блока управления.
Думаю что он не должен сильно врать
У меня за последние 3 дня, когда стало холоднее на улице, была замечена такая особенность: пока двигатель не полностью прогрелся, турбина дует до 1,1 и едет сответственно, как только прогрелся полностью, то 0,6-0,7 и больше никак....кто что знает по этому поводу? Уж очень понравилось, как едет, когда больше 1 дует....
Коллеги, прошу прощенья, если тема перетертая, чето не нашел адекватного.
Сколько безболезненно можно надувать в трек? У меня буст настроен на 1.35 и к 6 тысzчам 1.1 - это сильно вредно мотору и какой ресурс если периодически с таким наддувом пулять?
Масло меняю каждые 5 тыс км. 98 бенз, стоит датчик качества топлива - не беднит.
безболезненно нисколько, чем больше наддув - тем меньше ресурс, 1.35-1.1 для повседневной езды смысла не вижу, на ресурс естественно влияет, советую не увлекаться постоянным пулянием на такой давке, для движения по городу 0,7-0,8 в пиках вполне динамично, для отжига до 1,2....может чуть больше
Нее повседневно я езжу на давлении 0.5 ) Просто иногда максимум минутку погоняю, просто не опасно это даление, скажем возможностью найти поршня в поддоне? И вообще какой ресурс у движки до певого КР?
люди на эвовских турбах гоняют и на сток шпг, нормально всё, а ресурс слишком от многих факторов зависит....как мне кажется от своевременного технического обслуживания восновном
люди на эвовских турбах гоняют и на сток шпг, нормально всё, а ресурс слишком от многих факторов зависит....как мне кажется от своевременного технического обслуживания восновном
А у тебя есть датчик разряжения? по нему можно отслеживать состояние ШПГ, у меня показывает -0.6, летом может из-за горячего воздуха было -0.7, вот хз, думаю датчик температуры влепить на куллер, чтобы еще и температуру отслеживать