27 сентября 2012 года на международном автосалоне в Париже (Mondial de l’Automobile), Mitsubishi Motors Corporation представит первый в мире серийный электромобиль с постоянным полным приводом – Mitsubishi Outlander PHEV. Запас хода Mitsubishi Outlander PHEVсоставит 800 км.
Основной режим работы Mitsubishi Outlander PHEV называется PURE (TwinMotor 4WD EV) – это использование двух 100% электродвигателей, расположенных на передней и задней оси. Mitsubishi Outlander PHEV оборудован уникальной комбинацией трансмиссии с дополнительным ДВС, который будет использоваться в режиме генератора для электродвигателей (Twin Motor 4WD - EV supported by generator) или работать в параллельном режиме - Parallel (ICE engine supported by Twin Motor 4WD) для увеличения запаса хода для поездок на дальние расстояния. Подобное оснащение позволит использовать Mitsubishi Outlander PHEV как 100% электромобиль, имея возможность при необходимости увеличить запас хода до 800 км, при этом вредные выбросы в атмосферу не превысят 50 г/км. Таким образом, MitsubishiOutlanderPHEV станет первым серийным электромобилем, в котором будут совмещены фирменные электромобильные и полноприводные технологии MitsubishiMotors.
«Mitsubishi Outlander PHEV – это электромобиль с расширенными возможностями для его владельцев. Увеличенный запас хода не только позволяет покрывать значимые расстояния, но и обеспечивает существенную автономию от зарядной инфраструктуры, а система постоянного полного привода Mitsubishi Outlander PHEV дает возможность эксплуатировать электромобиль и по бездорожью», - говорит Андрей Панков, главный управляющий директор «РОЛЬФ Импорт». «С середины 2011 года наша компания занималась продвижением электромобиля i-MiEV на российском рынке, запуском пилотных проектов по внедрению зарядной инфраструктуры, а также авторизацией дилерских центров с возможностью обслуживать электромобили, чтобы к моменту выхода первого серийного электро-внедорожника Mitsubishi, рынок был бы максимально подготовлен к этому значимому событию».
Мировая премьера Mitsubishi Outlander PHEV станет следующим знаковым шагом после запуска Mitsubishii-MiEV в части реализации глобальной инновационной стратегии развития компании, в рамках которой запланирован вывод на рынок восьми моделей электромобилей разных классов к 2015 году. Старт продаж MitsubishiOutlanderPHEV- 2013 год.
Последний раз редактировалось Vladimir; 18.06.2012 в 17:05.
В принципе если будет реализовано все что заявлено то я даже готов не обращать внимания на дизайн но вопрос цены остается открытым, я боюсь что у нас как всегда цена будет запредельной.
Отмена пошлин ожидает только электромобили и не будет распространяться на гибриды. С 2013 года. Отмена ввозных пошлин может привлечь других производителей электромобилей на российский рынок. К тому же электромобили станут доступнее: цены на Mitsubishi iMiEV стартуют от 1 799 000 рублей, после отмены пошлин авто станет на полмиллиона дешевле.
Я всё таки надеюсь что он выйдет в рашу пораньше, хочу себе именно такой вариант, я в день больше тридцатки не езжу а тут вроде 50 км обещают на аккумуляторах. Хорошо бы к тому времени изменили новый аут, в этом мне нравится только морда, всё остальное ИМХО жалкое подобие за такие деньги.
Таки я не понял, этот агрегат будет заряжать от обычной розетки на 229 вольт или нужна специальная станция?..
Вопрос только в силе тока = времени зарядки.
Интересно, какое у него напряжение в силовых цепях?
Хотя, конечно, при современном уровне технологий батарей, все электромобили выглядят несколько несуразно, а "экологичность", при текущей структуре электроэнергетики сильно под вопросом (какая разница, где сжигается топливо - прямо под капотом, или сильно далеко до розетки), но это будущее. неизбежное )
Конструктив с тяговыми моторами по осям гораздо в этом плане правильнее, чем суррогат с интегрированными в АКПП.
Вопрос только в силе тока = времени зарядки.
Интересно, какое у него напряжение в силовых цепях?
Хотя, конечно, при современном уровне технологий батарей, все электромобили выглядят несколько несуразно, а "экологичность", при текущей структуре электроэнергетики сильно под вопросом (какая разница, где сжигается топливо - прямо под капотом, или сильно далеко до розетки), но это будущее. неизбежное )
Конструктив с тяговыми моторами по осям гораздо в этом плане правильнее, чем суррогат с интегрированными в АКПП.
А что элекроэнергию в больших количествах уже начали получаль при сжигании топлива??? Не болтайте ерундой...
Скорее всего, когда узнаете цену на это чудо, желание купить пропадет. Пока на электромобилях можно экономить только бензин, но не деньги. Взять, например, тот же Miev. Надбавка к ценнику на авто по сравнению с обычными машинами составляет минимум 1 лям. при среднем расходе 6-7 л/100км для машин такого класса и цене за литр 30 руб. Окупится он примерно через 500 т.км пробега. т.е. НИКОГДА. И это без учета стоимости электроэнергии.
Скорее всего, когда узнаете цену на это чудо, желание купить пропадет. Пока на электромобилях можно экономить только бензин, но не деньги. Взять, например, тот же Miev. Надбавка к ценнику на авто по сравнению с обычными машинами составляет минимум 1 лям. при среднем расходе 6-7 л/100км для машин такого класса и цене за литр 30 руб. Окупится он примерно через 500 т.км пробега. т.е. НИКОГДА. И это без учета стоимости электроэнергии.
Обнуление таможенных ставок на ввоз электромобилей может произойти уже в 2013 году. - это означает только одно: После обнуления пошлин она должна подешеветь до 1,4 млн руб. Задача – сделать так, чтобы за счет господдержки машина стала стоить менее 1 млн руб. http://auto.mail.ru/article.html?id=37553