Всем привет. Читал все подходящие с похожими симптомами сообщения на форуме и не только, поэтому решил создать тему. В общем заметил что даже при небольшой нагрузке: заезд на бордюр, парковка в сугробе, снежная каша во дворах и т.п. когда скорость маленькая, а обороты двигателя возрастают для преодоления препятствия - после этого обороты двигателя начинают скакать от 600 до 800 например и это в режиме D при остановке на светофоре например, появляется заметная вибрация по всей машине. Появилось год назад, почитал форум, налил ликвимоле-вроде пропало, но вот уже месяца 4-5 как проблема вернулась и стала почти постоянной, чеки не горят. Раз даже заглох при остановке и завелся со 2 раза. Заправляюсь только на газпроме, налил лукойл-все тоже самое. Не думаю что проблема связана с загрязнением инжектора (дросселя), слишком быстро она вернулась.... Машина 14 года, 50 тыс. пробег, 2,4 л. Может в вариаторе дело и пора бы поменять жижу?? Хотя эксплуатировалась без фанатизма. Подскажите чем можите....
Всем привет. Читал все подходящие с похожими симптомами сообщения на форуме и не только, поэтому решил создать тему. В общем заметил что даже при небольшой нагрузке: заезд на бордюр, парковка в сугробе, снежная каша во дворах и т.п. когда скорость маленькая, а обороты двигателя возрастают для преодоления препятствия - после этого обороты двигателя начинают скакать от 600 до 800 например и это в режиме D при остановке на светофоре например, появляется заметная вибрация по всей машине. Появилось год назад, почитал форум, налил ликвимоле-вроде пропало, но вот уже месяца 4-5 как проблема вернулась и стала почти постоянной, чеки не горят. Раз даже заглох при остановке и завелся со 2 раза. Заправляюсь только на газпроме, налил лукойл-все тоже самое. Не думаю что проблема связана с загрязнением инжектора (дросселя), слишком быстро она вернулась.... Машина 14 года, 50 тыс. пробег, 2,4 л. Может в вариаторе дело и пора бы поменять жижу?? Хотя эксплуатировалась без фанатизма. Подскажите чем можите....
Практически уверен, что клапан ЕГР загажен.
Лечится промывкой или механическим глушением.
То есть экология Оутлендер третьего поколения обошла стороной? Забавно. На своем хл 2.4 три дня назад снял заслонку, а под заслонкой стоит клапан ЕГР. Его тоже снял, помыл всё сразу и поставил назад. Адаптаций не делал. Завел, всё работает как часы. Хотя до промывки обороты плавали и даже глох.
Вроде не очень грязная. Почистили, но теперь появилась другая беда:при движении на скорости 20 км.ч обороты 1300 где то, а при остановке обороты так же виснут на 1300 на какое то время, но потом падают до обычных 600-700. Да и вообще в движении дергаться стала машина. Это нормально? Заслонка обучается так или что? Проехал пока пару-тройку км. Ув. Минин, вы проводили данную процедуру, так же было у вас?