В инструкции сказано так "переключение в режим ручного выбора передач осуществляется независимо от того находится автомобиль в движении или стоит путем перемещения селектора АКПП вправо".
В инструкции сказано так "переключение в режим ручного выбора передач осуществляется независимо от того находится автомобиль в движении или стоит путем перемещения селектора АКПП вправо".
Так что стало быть можно.
+1
на то он и тип троник (когда на автомате не можешь обонать или надо резко на пониженную, (для тех кто не научился пользоваться кик дауном - двойным качком педали газ) - врубаешь тип -трон и готово!
Вариатор – это бесступенчатая передача. Она используется для плавного изменения частоты вращения ведомого вала.
не путай тип троник и вариатор.
На камри иногда стоят вариаторы- там переключения скорости вообще не чуствуется как бы не газовал, сам испытал.
Уважаемые господа, у нас стоит не гидромеханический автомат 196какогото года выпуска, а с электронным управлением, в основном роль играет скорость нажатия на акселератор, а не кол-во качков педалью. Да, и почти на всех предыдущих датчик кик-дауна механический на тросе привода или под педалью.
Устраивали заезд с додж калибри на 402 м.
Я на типтронике, у него вариатор (тоже на типтронике)
1. Додж сделал меня на 1-н кузов. (Разозлило)
2. Пантерка сделала его на 2-а кузова (Порадовало, был на автомате D)
Вот и не могу сделать вывод. Что лучше?? Типтроник или D!