Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
После Паджеро Спорт, где машину ощущаешь, как крепость-вездеход на колесах, Outlander GT – сущий провокатор. Постоянно хочется притопить ))
А главное, что притапливает Outlander GT без напряга и с огоньком. Обгоны на трассах – пожалуйста, резко с места – пожалуйста, резко с ходу – пожалуйста.
От чего не избавились – дверь, которою закрываешь с привычной силой до конца не закрывается – приходится дохлопывать. Привычка закрывать с бОльшей силой появляется быстро, как и дополнительные мышцы для этого действия.
Новое головное устройство не понравилось – с размером и начинкой вроде всё нормально, но звук и визуальное оформление не зашли. Особенно звук. Я не меломан, но головные устройства предыдущего поколения играли гораздо приятнее.
Новшества в виде крутилок для выставления температуры удобны. Но неудобно то, что остальными функциями климата надо оперировать кнопками. За время теста интуитивного попадания в нужную кнопку без отрыва взгляда от дороги не случилось. Шли бы, что ли, до конца – вернули крутилки – верните все. Но это для каждого своё – мне не нравится, тебе нравится.
Ещё один момент, который напряг – на трассе с подвеской все нормально. Но стоит съехать с трассы на грунтовку или просто поехать по не очень ровному асфальту, и поехать медленно, то в передней подвеске начинаются какие-то погромыхивания. Ощущение, что что-то разболталось. Узнавал у владельцев трехлитровых ракет предыдущего поколения – аналогичное явление присутствует.
S-AWC реально помогает – повороты прописывает как циркуль – специально проверял на разной скорости.
Пассажиры отметили обновление в виде ушастеньких сидений второго ряда – сидеть стало удобнее.
Ну и водитель теперь меньше устаёт за рулём. А всего то стоило вернуть поясничный подпор водительскому сиденью.
Со 227-ю лошадями под капотом сначала не замечаешь, а потом ловишь себя на мысли, что восприятие окружающего мира немного меняется – ты можешь быстрее, но быстрее не дают другие, у которых нет 3.0 ))) Хочется, чтобы у каждого под капотом был трёхлитровый V6, а под колесами ровный асфальт.
Желание втопить останавливает материальная сторона вопроса – штрафы и камеры контроля скорости, которыми дороги утыканы почти повсеместно. Поэтому адаптивный круиз-контроль, скорость +17 к разрешенной и понимание того, что коснись педали и будет тебе и 150 и 200 км/ч
Спасибо всем, кто читал и смотрел.
Владимир Агапов
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
@Valdemar68ru, И то, что эта Евро-5 повозка вообще отказывается адекватно ехать))) И все кто ее покупают, едут к Ёжику шиться, как минимум на стоковый Евро-4.
P.S. Агапову корпоративная этика не позволяет правду о Mitsubishi писать)))
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
@Valdemar68ru, спасибо за дополнение. Я всегда пишу об ощущениях. Личных. Технические тонкости для знатоков. Хотя, про паджеро спорт после обновления точно будет, что написать - есть с чем сравнить.
@WarGamer, форум для этого и существует, чтобы получать полное представление о машине. С Вашими дополнениями представление становится таким, каким оно должно быть - полным. И за это тоже спасибо.
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
а еще Вы забыли написать, что с 2020 года - все аутлендеры без оцинковки кузова.
спросил пассажира заднего сидения - и ранее сидения были удобные в поездках по 15 часов по м-4. так что спорный вопрос про НОВЫЕ сидения. лучше бы сделали обогрев задних сидений, чем не нужное "улучшение".
звук с флэшки вполне нормальный, звук радио - полное отсутствие высоких частот. звук у w-13 был действительно получше.
желание втопить останавливают штрафы? не согласен. как сказано выше, новый GT просто не едет. 200 легко? 180 то еле-еле. 2014 года у меня был v6 - вот он ехал 180 лекго, а дальше трудно.
Цитата:
Сообщение от Vladimir
то в передней подвеске начинаются какие-то погромыхивания. Ощущение, что что-то разболталось. Узнавал у владельцев трехлитровых ракет предыдущего поколения – аналогичное явление присутствует.
явление отсутсвовало ранее!! на новом было это явление с салона - по гарантии устранили - выражаясь не техническим языком "расслабили подвеску и опять все затянули". это громыхание ушло - на любой покрытии тишина.
а еще Вы забыли озвучить новый ценник на GT - 2,6 млн. рублей.
мой личный выбор был между GT, outlander 2.0, kia sorento prime, kodiaq. выбор бы осознанный. выбрал бы я сейчас GT - однозначно нет, это совсем другая машина, чем была раньше.
и не зря GT отсутствует на тест-драйве. ММС Рус умудрились испортить хороший автомобиль по всем направлениям. не стоит это чудо 2,6 млн. рублей
Добавлено через 3 минуты
не закрывающиеся двери - это вообще позорище. позор Японии. Осама Иваба давно уже должен был сделать харакири.
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Ещё один момент, который напряг – на трассе с подвеской все нормально. Но стоит съехать с трассы на грунтовку или просто поехать по не очень ровному асфальту, и поехать медленно, то в передней подвеске начинаются какие-то погромыхивания. Ощущение, что что-то разболталось. Узнавал у владельцев трехлитровых ракет предыдущего поколения – аналогичное явление присутствует.
Цитата:
Сообщение от Ugar
обнаружил ряд "особенностей": стуки в рулевой колонке при покачивании руля влево-вправо; при проезде лежачих полицейских ощущение, что что то болтается в передней подвеске.
Обратите внимание на ответ ниже.
Цитата:
Сообщение от Valdemar68ru
явление отсутсвовало ранее!! на новом было это явление с салона - по гарантии устранили - выражаясь не техническим языком "расслабили подвеску и опять все затянули". это громыхание ушло - на любой покрытии тишина.
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
@Vladimir, Удаляй этот топик. А то реальные пользователи сейчас сюда столько «фирменных фишек» понапишут, что PR-отдел MMC-Рус устанет расхлебывать)))) И пишут ведь всю правду))))
P.S. И телефон в этой машине некуда положить если два стакана кофе поставить. Позор)) А сиденья передние все так же и шатаются с 2007-го года?
Добавлено через 3 минуты @Nicolo, У этой машины есть свои причуды. Но в общих чертах.... Outlander и рядом не валялся по качеству сборки и комфорту)))
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
А сиденья передние все так же и шатаются с 2007-го года?
как ни странно меня обошло это в 2014, сейчас тоже не шатаются
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от WarGamer
@Vladimir, Удаляй этот топик. А то реальные пользователи сейчас сюда столько «фирменных фишек» понапишут, что PR-отдел MMC-Рус устанет расхлебывать))))
меньше надо врать и умалчивать этому отделу. доверия к бренду 0 после истории с кастрацией s-awc и ценником на 76000 больше после кастрации
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
@Vladimir, Удаляй этот топик. А то реальные пользователи сейчас сюда столько «фирменных фишек» понапишут, что PR-отдел MMC-Рус устанет расхлебывать)))) И пишут ведь всю правду))))
P.S. И телефон в этой машине некуда положить если два стакана кофе поставить. Позор)) А сиденья передние все так же и шатаются с 2007-го года?
Добавлено через 3 минуты @Nicolo, У этой машины есть свои причуды. Но в общих чертах.... Outlander и рядом не валялся по качеству сборки и комфорту)))
Никаких удаляй.
Как писал ранее- чем больше о машине информации - тем лучше.
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
подводя итог могу сказать, все обновления 2020 года полная х (ерунда) по сравнению с кастрацией s-awc и неоцинкованным кузовом. и, надеюсь, люди больше не будут верить красивым словам трехалмазника.
p.s. интересно, в старые времена, кастрацию радиатора вариатора как маркетологи преподносили? облегченным весом авто?
Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
@Valdemar68ru, Да ладно)))) Электросиденья у всех шатаются))) Просто там не во всех положениях они люфтуют. Кузов у них всегда был всегда оцинкован по поясничную линию. То есть до остекления. Все, что выше уже без цинка. Поэтому крыши и цветут. Ну а ценник с S-AWC это конечно обидно((( И если за ценник больше в ответе курс $$$. То с S-AWC нету оправдания. Кастрацию радиатора оправдывали холодным климатом в нашей стране и необходимостью соблюдения разрешенных скоростных режимов.