Инструмент и допы
1) фильтр
2) руки
3) голова
4) ключ на 11накидной
5) ключ на 11(накидная головка с удленнителем)
Снятие:
1.Снять заборник (фото1)
2.Оцепить клипсы (фото 2 и 3)
3.Открутить левый болт крепления (фото 4) инструмент № 4 – достаточно ослабить
4.Открутить правый болт крепления (фото 5) инструмент № 5– достаточно ослабить
5.Руками раздвинуть короб фильтра,запомнить его положение и извлечь его вверх(фото 6)
6.Достать инородные тела из короба (пыль, песок мусор)
7.Взять старый фильтр посмотреть на него и ужаснуться (фото 7)
Установка:
Выполняем в обратном порядке операции. До получения результата (фото1)
Вы конечно извените,но отчет о замене воздушного фильтра можно было бы и не делать.Я думаю это уж надо быть совсем тупорылым чтоб не знать где находится фильтр и как его поменять
Вы конечно извените,но отчет о замене воздушного фильтра можно было бы и не делать.Я думаю это уж надо быть совсем тупорылым чтоб не знать где находится фильтр и как его поменять
я сюда зашел,чтобы эту тему найти по замене фильтра и я думаю зачем его искать и подбирать ключь если добрые люди здесь все подробно описали и сфоткали,а если ты такой умный дак что же ты здесь забыл?
Периодичность лучше определять самому,если ты хочешь чтоб в твой двигатель поступал чистый и свежий воздух меняй чаще ну например каждые 10-15 тыщь,а если не жалко денег меняй каждые 5 тыщь или ваще при замене масла меняй воздухан.Думаю лушче делать так,а не как на них написанно каждые 30 тыщь,охренеешь ждать и он будет в хлам забит
to Airtrek
Чем больше различной информации тем лучше.
Чем ругать, лучше бы свой отчет предоставили например по разборке подвески и т.п Или тупорылость не позволяет?