всем привет. похоже что мой моторчик приказал долго жить..... во время движения услышал тихий такой стучок в движке, т.к. только 10км до этого заправился то списал все на бензин, а стук этот тем временем начал усиливаться, причем под небольшой нагрузкой пропадал.... остановился, на холостых обороты поплавали и выровнялись стук пропал, весь на измене поехал дальше (до дома 20км)... короче при подъезде к дому двигатель уже стучал очень даже, вдобавок на последних метрах уже во дворе загорелась масленка на оборотах 1500.....
вот и вся история. думаю что провернуло вкладыш шатуна, ну и соответственно задрало колено.
кто сталкивался с ремонтом подскажите:
бывают ли ремонтные вкладыши на 4G69;
нужно ли менять все вкладыши;
менять или все таки шлифовать колено;
на что еще попадаешь при таком ремонте;
или может дешевле поменять на контрактный двигатель целиком?
еще вариант поменять автомобиль, тоже целиком. Дешевле всего отремонтировать движку. А что, да как - вскрытие и дефектовка покажет. При капиталке мотора, шлифуется колено под ремонтные вкладыши - какие, скажет шлифовальщик, и т.д...
Все шлифуется, точится и меняется в комплексе без глупого кроежа.
Если не секрет, каковы были условия эксплуатации, масло в движке, и субьективные посылы к такому исходу?
Если не секрет, каковы были условия эксплуатации, масло в движке, и субьективные посылы к такому исходу?
условия обычные, без перегибов, предпосылов не было никаких абсолютно, а вот про масло уже не уверен - залито shell helix 5-40 синтетика, проехал на нем 5 с небольшим тысяч, на щупе сейчас мин. отметка, хотя на мобиле 5-40 отъездил 9000 и уровень стоял между min и max.
P.S. менять машинку не хочу - шибко нравится))))))
Похоже, что диагноз верный. Вскрытие покажет.
Шлифануть колено надо будет в любом случае, т.к масло-канал чистить надо будет (стружка вкладыша туда попасть могла), а значит снимать колено. А если снимать, то почему не шлифануть? Далеко не самый дорогостоящий ремонт.
У меня когда-то пытались опеля угнать - пробили картер и машина без масла молотила, пока сама не заглохла. В гараже снял колено, отдал проточить и собрал с новыми вкладышами - зашелестел мотор.
Всем привет, вскрытие, а точнее его результаты - ужас!!!
все по порядку: снял головку, как и предполагал - 4 поршень болтается. далее снял моторчик, весь его раздел и вскрыл. ВСЕ !!!! вкладыши в хлам... на 4-м шатуне вкладыша вообще не было!!!даже намека на что то похожее на вкладыш, коренные и коленвал соответственно тоже умерли, далее втулки балансиров изодраны, сами балансиры тоже, масляный насос рукой не провернуть - забит, маслосъемные кольца насмерть залегшие на всех поршнях.
далее, оставшийся чудом живым блок был помещен в корыто с соляркой, и мыл я его и чистил, и продувал и промывал струей под давлением полтора дня...
далее был приобретен (у нас в клубе) донор - блок двигателя с коленом. поршнями и балансирами, но со выломанным креплением подушки. Из него все содержимое было вынуто, отмыто, отчищено, промеряно и пересажено в мой родной блок. Сегодня наконец то все собрал и с замирающим сердцем - ключ на старт.... а он возьми и заведись!!!! все прижилось!!!! радость беспредельная!!! Проехал 58 км, на остатках сил и ред буле, съездил на мойку, крался как тать, музыку не включал - к каждому звуку прислушивался. Работает по моему даже ровнее чем раньше.
Итого хороший стук вылез таким вот боком: коленвал со вкладышами, все шатуны, все поршня с кольцами, балансиры со втулками, масляный насос (старый даже не разбирал - не интересно), все сальники, прокладка гбц. Ну и мои силы и время. Зато я теперь знаю как устроен двигатель мицубиси !!! )))))
Итого хороший стук вылез таким вот боком: коленвал со вкладышами, все шатуны, все поршня с кольцами, балансиры со втулками, масляный насос (старый даже не разбирал - не интересно), все сальники, прокладка гбц.
И Ваше мнение по поводу мотивов всего произошедшего?
Левое масло? Или маслонасос?
Машинка из европы, 2004 года, я третий хозяин, пробег на момент покупки составлял чето в районе 84000 км, думаю смотан раза в два, одометр вскоре умер. Мной за два года проехано около 30000, предпосылок поломки не было никаких. Сам всегда на всех машинках использовал мобил, а осенью нужно было срочно уехать в командировку надолго, ну и по причине отсутствия в наличии мобила дал себя уговорить на шел. Не могу сказать по какой конкретно причине все случилось, но думаю что скорее всего не совсем уж левое масло а скорее чем то подразбавленное (после того как застучал, нарыл в нете исповедь какого то чела как бочковое масло бодяжат).Да и угорало оно уж очень сильно.
На маслонасос как то не грешу, т.к. лампочка всегда тухла как только двигатель схватывал.
хм, такие варианты очень характерны для авто из США, где поголовно пренебрегают интервалами замены масла, да просто не меняют, а тупо подливают, для европы как-то менее характерно. Думаю, история та же, несвоевременная замена прошлыми владельцами... А как внутренности под клапанной крышкой выглядели? Хотя по описанию в принципе, понятно, что дело в качестве масла, то -ли контрафакт, то-ли просто накопились отложения за годы.
под клапанной крышкой все чисто. год тому у меня продувало прокладку под головкой.
меняли прокладку заодно головку шлифовали и кмплект грм поменялию все было нормально.Парни которые тогда делали, толковые, с их слов нареканий к двигателю не было. Компрессия на одном цилиндре была ниже(в цифрах уже не помню) раскоксовку заливали - исправилась.
Раньше давно у меня привыка была после смены масла фильтр распиливать, а сейчас чето я обленился, если бпрошлый фильтр распилил мож и увидел бы чего...
А как сетка маслонасоса была? Забита? Как каналы в коленвале и распредвале ?Интересно все-таки докопаться откуда ноги выросли, НОВОЕ МАСЛО ИЛИ СТАРЫЙ КОКС?
madmax 181. сетка маслоприемника забита наглухо металлическими чешуйками, ели как отчистил, маслонасос рукой за балансир практически не проворачивается, каналы после фильтра в блоке без металлической стружки, внутри на блоке никаких "каловых завалов", распред чистый, колено закакано стружкой от вкладышей.
Однако..... Получается, что маслонасос просто ничего не мог качать. Отсюда столько стружки. Но это уже следствие. Что могло привести к масляному голоданию и коллапсу? Сам картер , случайно не гнутый? Может маслозаборник в донышко упирался? Кстати, пробка картера не с магнитом разве?