Уважаемые господа! Аут какое то время назад при резком нажатии педали газа стал терять мощность. Так секунды три, потом мощность возвращалась. ЕЛМ327 показывал что дроссельная заслонка в положении 0 даже если фактически открыта на 100% (но так только при резком нажатии тапка, при плавном нажатии - более ли менее норм.). Путём перебора было заменено: Свечи, катушки, фильтр насоса, насос (почищен бак), датчик положения дроссельной заслонки (почищена дроссельная заслонка). В виду дороговизны ДМРВ решено было его не менять, а проследить как работает без него. При скидывании фишки на холостых работает чуть хуже, но принципиально ничего не меняется. Так же при тапке в пол вначале чуть поднимаются потом падают обороты. Ошибку выкидывает по ДМРВ и по ДПДЗ. Накидываю фишку на ДМРВ - обе ошибки пропадают. По электриеским схемам не увидел чтоб ДМРВ и ДПДЗ были связаны. Есть хоть какие-то идеи где труп зарыт?
ДА! и воздушный и топливный и масляный и даже салонный) если тапка резко в пол, то машина вначале почти глохнет, потом секунды через три поднимаются до 3,5 тысячи, потом снова падают до двух и через 6 секунд уже нормально работает.
Ошибку выкидывает по ДМРВ и по ДПДЗ. Накидываю фишку на ДМРВ - обе ошибки пропадают. По электриеским схемам не увидел чтоб ДМРВ и ДПДЗ были связаны. Есть хоть какие-то идеи
Для начала : 1 . Настроить ДПДЗ не по ЕЛМ , а по тестеру или нормальному сканеру . ( методики разные , нормальный диагност знает , что при настройке учитывается положение винта SAS ) 2. Проверить опорное напряжение 5 В. и массу .
Для начала : 1 . Настроить ДПДЗ не по ЕЛМ , а по тестеру или нормальному сканеру . ( методики разные , нормальный диагност знает , что при настройке учитывается положение винта SAS ) 2. Проверить опорное напряжение 5 В. и массу .
Евгений, правильно ли я понимаю, что если скину фишку с ДПДЗ, и ничего не изменится, то настройка ДПДЗ не требуется? И не подскажете, есть ли где нибудь толковая карта контактов масс-проводов?
Евгений, правильно ли я понимаю, что если скину фишку с ДПДЗ, и ничего не изменится, то настройка ДПДЗ не требуется? И не подскажете, есть ли где нибудь толковая карта контактов масс-проводов?
Что может сделать любитель при глюках подобных ? Отсоединить разъем от датчика кондиционера. Если изменений в работе двигателя нет , обращаться к опытному автоэлектрику имеющему осциллограф к ПК для проверки работы датчика разпредвала.
Дмитрий, да ни при чем кондей.
Тут либо высохшие конденсаторы в ЭБУ ( менял у себя три-три с половиной года назад), либо ошибка ДПДЗ- какой-то глюк датчика, смотреть надо..
Изначально промерить, как посоветовал Евгений.
Дмитрий, да ни при чем кондей.
Тут либо высохшие конденсаторы в ЭБУ ( менял у себя три-три с половиной года назад), либо ошибка ДПДЗ- какой-то глюк датчика, смотреть надо..
Изначально промерить, как посоветовал Евгений.
Так по ДПДЗ ошибки и нету. Ошибка есть когда снимаю фишку только. Сам ДПДЗ тоже менял пол года назад. Изменений небыло. Сейчас размышляю как проверить электролиты на ЭБУ, может реально высохли.. как Вы их деыектовали?
Так по ДПДЗ ошибки и нету. Ошибка есть когда снимаю фишку только. Сам ДПДЗ тоже менял пол года назад. Изменений небыло. Сейчас размышляю как проверить электролиты на ЭБУ, может реально высохли.. как Вы их деыектовали?
Два были немного вздутыми. Выпаял аккуратно, замерил ёмкости. Были сухие - ёмкость от указанной была где-то в районе 30%. Поменял "до кучи" ещё несколько (не помню, вроде 3).
Что может сделать любитель при глюках подобных ? Отсоединить разъем от датчика кондиционера. Если изменений в работе двигателя нет , обращаться к опытному автоэлектрику имеющему осциллограф к ПК для проверки работы датчика разпредвала.
Я даже не знаю как правильно искать толкового электрика. В моем городе на сервисах ждать электрика по месяца два. Конкретно нашими моделями узконаправленно не занимается никто. Искать по объявлению - проще к цыганке подойти. А что с датчиком кондиционера? Судя по схемам - он так никаким боком не идёт. Да и ошибок по этим датчикам нету. Меня смущает что положение дросселя показывается нормально ровно до тех пор, пока не давишь газ в палас. При чем в это время показывает как положение дросселя 0 так и расход воздуха 0 ( или около того) и опять они (датчики) по электрике не связаны ( по крайней мере до ЭБУ). Поэтому мне кажется что комрад прав - могли высохнуть электролиты.