Доброго времени суток !
На выходные сделал промежуточное ТО с заменой масла покругу и добрался до крестовин карданного вала.
Немного теории: Где: на наших машинах предусмотрено 3 точки шприцевания. 2 на заднем кардане и 1 точка на переднем (см. вложение). По мне так у нас веселый передний кардан - спереди классическая крестовина а вот сзади шруз . Чем: шприцовку производят консистентной смазкой с использованием плунжерного шприца.
Я советую
Castrol LMX (зеленая, артикул 15035A) - дорогая, Liqui moly (артикул 7562) - подешевле... То что юзаю сам то и советую
[свернуть]
Объем: шприцуем до тех пор пока не попрет свежая смазка из всех возможных щелей ))) Как часто: тут мнения расходятся. Кто то раз в 30к, кто через 7,5к, а кто пока не заклинит кардан . Одно могу сказать точно: кашу маслом не испортишь! Как: лучше всего производить операцию на подъемнике, т.к. можно вывесить все четыре колеса. Переводим ручку КПП в нейтральной положение, снимаем с ручника и лезем под машину, ищем тавотницы (см. вложение), поворачиваем кардан под удобный нам угол (именно поэтому удобнее на подъемнике), одеваем шприц и начинаем качать...
И вот тут у меня случился первый fail. В одну крестовину смазку загнать удалось, а вот в остальные она упорно не хочет идти. Я так понимаю тавотницы насмерть забиты гумном, но вот чем их можно почистить без вреда для крестовин ума не приложу . Читал на просторах тырнета, что тавотницы выкручивают и шприцуют без них... Короче в раздумьях, операция простецкая но "The devil is in the details!"
Что посоветуете?
Или новые купить, стоят вроде копейки. В остальном сам себе ответил - можно выкрутить тавотницы и без них шприцануть и закрутить обратно.
Себе шприцую осенью и весной, перед обильным принятием водяных ванн на дороге.
Почистить снаружи от грязи, заострённой спичкой, либо зубочисткой попытаться протолкнуть чуть-чуть шарик внутрь. Между головкой шприца и тавотницей проложить тряпочку(дедовский способ, что б в этом соединении не пёрло вбок!).
Спасибо всем откликнувшимся! @krpb, @Fozz, @МАХ68!
В ближайшие выходные попробую и добавлю в "шапку". Еще отпишите кто что закачивает.
В плане фирмы, желательно с артиклями.
Заранее спасибо!
Ликвемоли, специальная смазка для карданов.
Просто это была единственная из доступных в продаже.
Картридж со смазкой стоил 450 рублей.
Шприц для неё ещё тысяча.
Еще пятьсот рублей -тонкий наконечник.
Штатным наконечником к переднему кардану не подлезть, тонкие наконечники шли в ЗИПе для Волги.
Последний раз редактировалось krpb; 25.04.2016 в 13:36.
а почему именно ее? Дело в том что на соседнем форуме советовали LMX.
Там же в "описании" и в "применении" как раз всё расписано. Обычно LMX идёт в подшипники, ступичные в том числе, а MS 3 в ШРУСы, крестовины, шлицевые зацепления. Но, по большому счёту, в случае чего заменю одну на другую без сильных переживаний! Главное, что бы смазка имела место быть в узле!
Графит придает цвет "мокрый асфальт - металлик" - это чисто графитовая смазка (используется в низкоскоростных подшипниках и соединениях), молибден - порошок тоже чаще всего серого цвета (бывает и черный), но его количество в смазке вряд ли придаст ей цвет.
Была такая Синяя смазка для высокоскоростных подшипников я ей шприцевал крестовины 2-х по очереди УАЗиков, потом Ленд Ровер Дискавери: проблем по износу крестовин не было. Стоила эта смазка, конечно, дороже литола. В магазинах последние лет 10-15 ее не видел.
Заодно про черную (графитовую, видимо) смазку: она применяется для нагруженных низкоскоростных подшипников скольжения (про подшипники качения, точно не помню, типа: только по рекомендациям изготовителя)