Аутлендер 3.0. Небольшой отзыв и вопросы по чип-тюнингу
Здравствуйте!
Поскольку пишу первое сообщение, в начале немного о себе и машине.
Зовут меня Святослав, проживаю в Москве. С августа прошлого года являюсь счастливым обладателем Аутлендера XL 3.0.
Аутлэндер покупался и как автомобиль семейный, вместительный, и в то же время как комфортное транспортное средство для путешествия на большие расстояния по нашей необъятной Родине. На данный момент пробег около 12 ткм, за это время я успел протестировать и его скоростные и внедорожные качества.
Обычно езжу в режиме 4WD, больше нравится управляемость.
С первым снегом специально заезжал на открытые площадки, тестировал поведение авто в заносе. Все понял, реакции предсказуемые и адекватные (с перегазовки уносит зад, можно контролируемо ехать боком т.к. перед вытягивает. в повороте при резком сбросе газа попу тоже может нести. разумеется, при отключенной системе стабилизации) , теперь управляю интуитивно.
По городу рассказывать особо нечего, можно "шить" поток при желании, а скорее, при возможности. Поскольку в Москве обычно просто стоишь в пробке, то нету ни возможности ни желания. Динамики хватает. Когда есть возможность, ускоряюсь стремительно. Летом расход по городу был 19, сейчас зимой 23.
Трасса. На пустой дороге уверенно ведет себе на скорости в 200 кмч, где упирается в отсечку, зараза! ) Т.к. я также мотоциклист такие скорости для меня не в новинку. На скоростях 180-200 расход по трассе 20л. На скоростях 120-140 приблизительно 15л. Динамика позволяет совершать обгоны при ограниченной полосе (как, например, на трассе Москва-Питер) безо всяких проблем.
Сказки про экстремальное тошнение и 10л расхода по трассе рассказывать не буду. По-моему, никогда не видел расхода ниже 12.4, а для достижения него специально старался.
Вне дороги. Поскольку до этого два последних авто были рамными, сравнивать сложно. Пока куда не залазил, отовсюду заезжал сам. Но я перестраховываюсь, сразу 4WD Lock, отключение стабилизации и по возможности проезд сложных участков ходом.
Салон. Все красиво, удобно. При выборе вообще был удивлен, что такой не очень большой авто снаружи настолько вместителен внутри. В предыдущих машинах за мной (190 см) никому не удавалось сидеть с комфортном, а в Аутлендере я сам могу устроится за отодвинутым на максимум водительским сиденьем. Хотелось бы немного более высокую, джиперскую посадку, но это лично мне. Еще не само оптимальное расположение кнопок подогрева сидений. В остальном - всё шикарно.
Спасибо за внимание, теперь к вопросу. Уважаемые форумчане, возможно ли кто-то положительный опыт перепрошивки (чип-тюнинга) Аутлендера 3.0?
Есть желание добавить мощности и снять пресловутую отсечку.
Re: Аутлендер 3.0. Небольшой отзыв и вопросы по чип-тюнингу
DSW
Прочитал 70 страниц обсуждения касательно эффективности чип-тюнинга, но серьёзных аргументов в виде цифр не обнаружил. Поскольку педаль газа я и так почти всегда использую, как кнопку on/off, менять карту её работы не вижу целесообразным на данный момент.
Зато узнал много интересного про режим 4WD Lock.
До этого использовал его только вне дорог, завтра буду экспериментировать )
predator89
4WD? Быть может, на круизе? (у меня он отсутствует)
Re: Аутлендер 3.0. Небольшой отзыв и вопросы по чип-тюнингу
Да ладно, мы же 3.0 покупали не для экономии. Мне даже интереснее было бы узнать, у кого какой был максимальный расход? Я видел на борт. компьютере цифры за 40 л
Re: Аутлендер 3.0. Небольшой отзыв и вопросы по чип-тюнингу
Второй день езжу постоянно в режиме 4WD Lock, стабилизация выкл.
Поведение машины стало более полноприводным. Если раньше в повороте на хорошей скорости наблюдался снос передней оси и нужно было вытаскивать её добавлением газа, то теперь на хорошей скорости машина просто поворачивает. Ну прямо как в старые-добрые на заднем приводе на сухом асфальте. При превышении хорошей скорости , перед все еще может снести, а при слишком раннем открытии газа - хорошо несет и зад.
Подитожу - управление во всех режимах стало более предсказуемым, а езда на машине, соответственно - более психологически комфортной. т.к. перед у Аута в повороте на снегу уносило даже на 4WD довольно легко.
Индикация перегрева не появлялась ни разу. Впрочем, она у меня даже на бездорожье не появлялась- видимо откл. системы стабилизации способствует.
Re: Аутлендер 3.0. Небольшой отзыв и вопросы по чип-тюнингу
Цитата:
Сообщение от Свят
Второй день езжу постоянно в режиме 4WD Lock, стабилизация выкл.
Поведение машины стало более полноприводным. Если раньше в повороте на хорошей скорости наблюдался снос передней оси и нужно было вытаскивать её добавлением газа, то теперь на хорошей скорости машина просто поворачивает. Ну прямо как в старые-добрые на заднем приводе на сухом асфальте. При превышении хорошей скорости , перед все еще может снести, а при слишком раннем открытии газа - хорошо несет и зад.
Подитожу - управление во всех режимах стало более предсказуемым, а езда на машине, соответственно - более психологически комфортной. т.к. перед у Аута в повороте на снегу уносило даже на 4WD довольно легко.
Индикация перегрева не появлялась ни разу. Впрочем, она у меня даже на бездорожье не появлялась- видимо откл. системы стабилизации способствует.
я всегда на 4WD Lock езжу! машина совсем другая! даже на сухом асфальте! и перед не буксует при трогание.
Re: Аутлендер 3.0. Небольшой отзыв и вопросы по чип-тюнингу
***ШТИРЛИЦ***,
Да дело хозяйское, мне, например, больше нравится управлять автомобилем без вмешательства электроники, самому чувствовать предел. Как брат по двум колесам, ты должен меня понимать (Ничего, что на "ты"?)
А еще наша ASC большая любительница гасить "газ" при заносе и сносе, я один раз чуть не вылетел под автобус когда газом можно было гораздо спокойнее вытянуть морду и ехать дальше. Неприятный осадок остался.