Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Внедорожные, всесезонные шины для Аута
Модераторы, заранее извините, но думаю тема не относится ни к зимней ни к летней резине, поэтому не перекидывайте туда.
Собственно увидел фото Аута в образе РаллиАрт - очень понравились эти грозные колеса и надоело колеса менять зима-лето, а еще хочется малость больше проходимости...
А вопрос в следующем, кто имеет опыт эксплуатации таких колес - BF Goodrich
All Terrain AT/TA
Тип: Всесезонные
(http://www.unitradeltd.ru/tiresitems.php?id=382 - http://www.kolesa-spb.ru/tiresitems.php?id=39) и если можно фото в студию (особенно интересует поведение зимой, я конечно понимаю что это не шипованая резина, но уже и не стандартная летняя ведь...)
Считаю, вы машину перепутали а не колеса... Аут это в первую очередь городское авто... И обувать в лапти не гоже.
Кукурузник и т.п. из перечисленного тоже достойнае машины, но уже ВНЕДОРОЖНИКИ!!!! Там уже и под все и под стать подбираются диски с меньшим радиусом и рисунок типа зима-лето... Хотя такая резина не рыба, не мясо ИМХО.
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Re: Внедорожные, всесезонные шины для Аута
Цитата:
Сообщение от Верещагин
Считаю, вы машину перепутали а не колеса... Аут это в первую очередь городское авто... И обувать в лапти не гоже.
Кукурузник и т.п. из перечисленного тоже достойнае машины, но уже ВНЕДОРОЖНИКИ!!!! Там уже и под все и под стать подбираются диски с меньшим радиусом и рисунок типа зима-лето... Хотя такая резина не рыба, не мясо ИМХО.
Нет автомобиль я как раз таки не перепутал, кукрузник с его постоянным задним и просыпающимся изредко полным мне не нужен.....
Думаю и в Митсубиши моторс тоже такого мнения.... Mitsubishi Outlander будет участвовать в ралли Дакар 2008
Водители команды Repsol Mitsubishi Ralliart на ралли Дакар 2008 в помощь от Mitsubishi получат Mitsubishi Outlander. Эта модель была названа официальным автомобилем команды - семикратного чемпиона ралли. Ralliart получит Outlander с более высокими показателями безопасности, однако двигатель и коробка передач останутся такими же, как на серийной модели.
Outlander Дакар 2008 также оборудован четырьмя спортивными сиденьями с ремнями безопасности полной фиксации, защитной обоймой подшипника, дополнительным топливным баком, укрепленным днищем, амортизаторами, навигационной системой и имеет ряд других особенностей.
Но двигатель, ходовая часть и шасси ничем не отличаются от стандартной серийной модели. Грузоподъемность до 1691 кг. Экстерьер полностью выполнен в спортивном стиле и по цвету соответствует Pajero/Montero Evolutions.
На серийных автомобилях применяется технология AWC (All Wheel Control - контроль всех колес) - электронная система контроля привода каждого колеса, которая была разработана Mitsubishi. Система имеет три режима работы, которые соответствуют уровням контроля сцепления, личным предпочтениям и различным дорожным условиям. Mitsubishi разрабатывает системы 4х4 в течение последних 20 лет. http://autogear.ru/autosport/3593/ - взял тут.
Mitsubishi Outlander будет участвовать в ралли Дакар 2008
Дакар 2008 был отменен.
Цитата:
Сообщение от Кандидат
Sju, согласен с Вами. Если где-то прибудет, то где-то неизбежно убудет. Поэтому было бы интересно выявить, насколько "слабыми" у подобной резины будут выступления на разных типах покрытия по сравнению с шинами, непосредственно предназначенными для определенных условий и действительно ли это будет настолько критично.
А вот насчет геолэндера, честно говоря, удивлен. На летней (всесезонной) не ездил сам, но здесь на форуме слышал о ней много нелестных отзывов.
Себе, правда, зимнюю взял именно йоку g 072
Сам был удивлен. В серьезную грязь не залезал, обычную нормально отрабатывает.
Но вот, что поразило больше всего - на асфальте летом вела себя прилично, и при минус 6 очень и очень неплохо. Но, ИМХО, хлипковата, что есть, то есть - геометрия поехала. Придется к лету новую брать.
Последний раз редактировалось Sergy; 06.11.2009 в 01:04.
Причина: 1+1 = 1
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Внедорожные, всесезонные шины для Аута
Любая А/Т, а тем более М/Т резина не будет работать зимой. В первую очередь это резина для грунтов, песка и грязи. Может быть по снегу она еще и поедет, но вот по льду скользить будет только в путь. Смеси, из которых ее делают, работают при плюсовых температурах, и несмотря на кажущуюся мягкость, зимой она дубеет только так.
А я бы вообще не рискнул в Салехарде ездить даже на нешипованной резине, уж больно у вас дороги плохо зимой чистят и голод даже на центральных улицах, не говоря уже про дворы. Да еще небольшие горки есть, особенно в районе музея-острога.
А вот летом по песку, на такой резине можно, только боюсь возможности Аута кончаться раньше.
Кстати Гудрич делает А/Т резину в размерности 215/70-16. И еще где-то в конце 2007 года кто-то из соконфетников выкладывал фото своего Аута на такой резине и писал про опыт ее использования.
У меня например такая стоит на отцовском Паджеро Спорт, но на зиму все равно переобуваем его в зимнюю шипованную (уж больно тяжела машинка, да и никаких систем безопасности, кроме АБС нет).
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Re: Внедорожные, всесезонные шины для Аута
Цитата:
Сообщение от Sokol
Любая А/Т, а тем более М/Т резина не будет работать зимой. В первую очередь это резина для грунтов, песка и грязи. Может быть по снегу она еще и поедет, но вот по льду скользить будет только в путь. Смеси, из которых ее делают, работают при плюсовых температурах, и несмотря на кажущуюся мягкость, зимой она дубеет только так.
Именно этого я и опасаюсь, но смутило вот это описание резины: Новый состав резиновой смеси позволяет использовать автопокрышку как всесезонную. BF Goodrich All Terrain - единственная шина в своем классе (А/Т), прошедшая сертификацию для использования в "суровых зимних условиях", что подтверждается соответствующей маркировкой - снежинкой на фоне горы. Ресурс этой модели обычно переваливает за 100 тыс.км, что делает стоимость километра пробега почти в два раза ниже чем у BF Goodrich Long Trail T/A
В соседнем дворе кстати Паджеро Спорт в старом кузове успешно катается на таких.....видимо тут не дождусь ответа на этот вопрос, надо поймать этого водилу и у него пораспрашивать.
А по поводу возможностей, так я и не требую невозможного, просто на такой резине он будет 1. повыше (я это чувствую даже когда зимнюю одеваю) 2. цепкости будет больше, не в отношении гололеда конечно, а по бардюрам и буеракам ездить. 3. Не надо будет менять резину, поставил и забыл. 4. У нас трасс скоростных нет и поэтому предпологаю, что больших проблем с шумом испытывать не буду (кстати штатная летняя гудит почти силнее моих зимних Континенталь). 5. Возможности Аута мне кажется (особенно летом) кончаются от его низкого клиренса и плохой резины (затягивать или скользить начинает) и это при том, что я по "г#внам" практически не лажу (1 - 2 раза за все лето на придорожный лес и песок).
Последний раз редактировалось Sergy; 04.11.2009 в 12:55.
Причина: # - предупреждение!
Пользовал на прошлой машине Гудрич Олл Тирайн в качестве летней и непомню какой шипованый Гудрич в качестве зимней.Понятно,проходимость возрастает в разы,но шум и непонятная откуда берущая мелкая вибрация заставили быстро растаться с летним Гудричем.Зато теперь есть чем сравнивать по шумностиНа ХЛ летом тоже на всесезонке.
5. Возможности Аута мне кажется (особенно летом) кончаются от его низкого клиренса.
У Аута маленький клиренс? Как у большинства кроссоверов - 200 мм. Мало, тогда Вам Гелик. А если не по деньгам - то Patriot.
---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:17 ----------
Реально внедорожные качества Аута кончаются от его электронных псевдоблокировок. Один раз на ровном месте, но в реальном болоте (нет конечно, равнина политая водой, солончаки у нас называются) чуть не остановился ночевать. Спасло только отключение ESP и "газ до отказа". Но было неприятно.
Вообще интересно было бы протестировать, насколько у этой шины тормозной путь будет больше на льду, чем у "липучки", также также сравнить разницу на мокром и сухом асфальте.
Чудес не бывает.
Получить универсальную (ровную по всем характеристикам) по всем параметрам шину - невозможно.
Универсализм - есть компромисс - то есть слабость характеристик в каждом определенном случае.
Мое ИМХО в данном случае - брать более менее компромиссную покрышку + цепи, для экстремальных случаев.
Честно говоря, очень порадовал штатный Geolander 30 (или 31 - сейчас точно не помню) - и по асфальту, и по слабой грязи, и при температуре -5. Недостатки - лед, наледь, мокрая глина (ну это как водится у всех) и слабый каркас главным образом - после двух сезонов далеко не экстремальной эксплуатации - геометрия шины поехала очень существенно.
Sju, согласен с Вами. Если где-то прибудет, то где-то неизбежно убудет. Поэтому было бы интересно выявить, насколько "слабыми" у подобной резины будут выступления на разных типах покрытия по сравнению с шинами, непосредственно предназначенными для определенных условий и действительно ли это будет настолько критично.
А вот насчет геолэндера, честно говоря, удивлен. На летней (всесезонной) не ездил сам, но здесь на форуме слышал о ней много нелестных отзывов.
Себе, правда, зимнюю взял именно йоку g 072
на второй машине Паджеро 2 стоит БФ Гудрич АТешка резина и зимой и летом уже три сезона....все супер)) никакого дискомфорта зимой не испытывал...лучшая универсальная резина для внедорожников....