Тут зашел спор по данной теме.
Владельцы XL 3,0 категорически заявляют что 2,4 на МКПП ни когда их не догнать... но так как владельцев 2,4 МКПП днем с огнем... то хочу спросить здесь, вроде попадались в каких то темках подобные заявы, типа проверенные в реальных заездах
Конечно не догнать! Где взять недостающий крутящий момент? За счет прокладки между рулем и сиденьем? - нереально.
КПД МКПП значительно выше чем АКПП с гидротрасформатором
Момент, то да... но как тогда объяснить что XL 3,0 объезжает CX7 с гораздо большим и моментом и мощностью..?!
Или почему новый гибрид Honda Inside динамичнее чем Toyota Prius New, несмотря на то что она значительно слабее при том же весе
Тут не так все просто! Во первых передаточные числа коробки играют большую роль и меньшее число ступеней в МКПП в плане динамики только +
Была похожая тема со множеством сравнений МКПП,вариатора и АКПП тоже есть, можно не повторяться про коробку и скорость переключения. Автомат и вариатор по любому шустрее в обыденной жизни. А 3 литра по любому порвет 2.4, как тузик грелку, тем более на МКПП. Это из прошлого века осталось убеждение, что механика шустрее. Это давно уже не так, мозги человека и руки срабатывают медленнее, чем автомат или лепестки в ручном режиме. Это не ИМХО проверялось и на покатушках и в сравнении. А вот для перевозки тяжелых грузов с прицепом и т.п. только механика. https://www.out-club.ru/board/showth...=13463&page=22
Это из прошлого века осталось убеждение, что механика шустрее. Это давно уже не так, мозги человека и руки срабатывают медленнее, чем автомат или лепестки в ручном режиме.
Где-то давно читал, что раньше специально обученные и главное умеющие человеки-гонщики, переключают скорость в ручной коробке за 0,12-0,14 секунды, не выжимая сцепление и при полностью нажатой педали газа... Я так не умею... и не стану делать на своей машине. А вроде автомат (тот древний) переключал за 0,20 секунды. Отсюда пошлО, что механика быстрее автомата.
Может не по теме, заезжал с новой маздой6 2.5(170лс) на ручке. Шел впереди на пол корпуса постоянно...вроде начинает догонять и при переключении опять отстает. Но вообщем я думаю приблизительно одинаковые показатели...а мазда легче и центр тяжести ниже...так что у XL2.4, даже на ручке, против 3.0 шансов нет.
Комрад-Толиван забыл, что на АКПП тоже есть честный "ручной" режим? А максималка на трехлитровом достигается не на 6-й, а на 5-й передаче.
Я ни чего не забыл, в том числе и то к какие потери на гидротрасформаторе в АКПП Это раз... Два, я ничего не утверждаю, и мне догадки Ваши мало интересны...
Нужны конкретные реальные люди у которых есть 2,4 МКПП, знаю что такие тут есть и что некоторые из них даже утверждали что при заездах объезжали 3,0 АТ ВСЕ! Нужно подтвердить или опровергнуть!
Больше ни чего не требуется!!!
---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:46 ----------
Цитата:
Сообщение от Верещагин
Автомат и вариатор по любому шустрее в обыденной жизни.
смотря какой автомат Если с обычный гидромеханический то при прих равных условиях сольёт МКПП в 100 случаях из 100
Если "автомат" типа механики с двумя сцеплениями (DSG, Jetrak, Twin Clutch), то она теоритиченски может быть шустрее... НА приере тогоже Evolution X, версия с МКПП все же быстрее...
---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:50 ----------
Цитата:
Сообщение от Верещагин
А 3 литра по любому порвет 2.4, как тузик грелку, тем более на МКПП.
Во первых это вилами на воде, а вторых "тем более на МКПП"...
---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:51 ----------
Цитата:
Сообщение от Верещагин
Это давно уже не так, мозги человека и руки срабатывают медленнее, чем автомат или лепестки в ручном режиме. Это не ИМХО проверялось и на покатушках и в сравнении. https://www.out-club.ru/board/showth...=13463&page=22
Разговор не про быстроту переключения а про то что мощность двигателя снимаемая со ступиц (воообще о чем я понимаете, нет? ) в случаее МКПП будет ~ на 15-20% больше чем в случае с АКПП... (с одинаковым двигателем) КПД Гидротрасформатора весьма низок...
---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:54 ----------
Короче хватит флуда и теоритеческих домыслов! А то я посмотрю тут все готовы на коленках водородную бомбу собрать, или как минуим реактор запустить ))
Я ни чего не забыл, в том числе и то к какие потери на гидротрасформаторе в АКПП
И какие? Особенно на заблокированном
Тем более не стоит забывать, что на планетарке переключение передачь идет без разрыва связи двигатель-колеса (в отличие от МКПП).
Цитата:
некоторые из них даже утверждали что при заездах объезжали 3,0 АТ
На "драге" да, механика вырвется, но только за счет "читерства" с педлью газа.
В обычной жизни механика в попе останется.
Цитата:
в случаее МКПП будет ~ на 15-20% больше чем в случае с АКПП... (с одинаковым двигателем) КПД Гидротрасформатора весьма низок...
А ты не забыл, что заблокированный ГТ имеет примерно тот же "КПД", как и сухое сцепление?
---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:04 ----------
Цитата:
Сообщение от DIMAN
Господи, к тож за рулём 3 литровчика та был
Никого - он в это время заправлялся
---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:14 ----------
Цитата:
Сообщение от DIMAN
Если согласиться с мануалом-по которому у 3,0л. разгон 9,7
Позвольте уточнить, а на какой странице мануала есть эти пресловутые 9,7? как-то я не нашёл...
И какие? Особенно на заблокированном
Тем более не стоит забывать, что на планетарке переключение передачь идет без разрыва связи двигатель-колеса (в отличие от МКПП).
А что ГТ блокируется с первой секунды движения? Ась?
Потери мощности на ГТ составляют ~ 20% всем известный факт
И эта... а планетарка ту вообще при чем?
P.S. а что такое Outlander 40 это какая то экслюзивканя комплектация с планетарной АКПП как на Toyota Prius ?