Добрый день. Решил поменять жидкость в акпп. Пробег 60 т км.стоит ли менять фильтр. С новья в коробке уровень жижкости в два раза выше максимальной отметки на щупе. Почему?
Добрый день. Решил поменять жидкость в акпп. Пробег 60 т км.стоит ли менять фильтр. С новья в коробке уровень жижкости в два раза выше максимальной отметки на щупе. Почему?
Потому что уровень масла в АКПП проверяется на заведённом, прогретом двигателе, это ежели чего. А на холодном оно и будет выше уровня Учи матчасть!!!
На таком пробеге фильтр менять не следует, вот правда если масло цвет поменяло от перегрева или водичку коробка попила, то немедленная замена масла и фильтра.
Подскажите кто знает,как правильно слить превышение уровня жидкости из акпп (около 1 см) выше верхней метки. Не проверил после замены на СТО .СТО далеко по км. Проверил несколько раз как написано в мануале-1см выше нормы.
Подскажите кто знает,как правильно слить превышение уровня жидкости из акпп (около 1 см) выше верхней метки.
1)Просто, но грязно: При холодной АКПП залезть под Авто, выкрутить сливную пробку и слить ~0,5 литра в ёмкость с широким горлом, закрутить пробку прям при сливе! При этом как минимум руки будут в масле.
2) Продаются маслоотсосы электрические с длинным тонким хоботом для смены масла в ДВС. Дальше понятно...
3) Ещё раз подумать, а надо ли это, если машина ведёт себя как обычно.Как говорил один спец по АКПП - от лишнего стакана масла хуже не будет!
Покупаете в аптеке шприц на 50 мл и систему для внутривенных вливаний. Обрезаете лишнее, трубку на шприц и через заливное отверстие отсасываете. Можно через трубку для щупа. Только АТФ должна быть теплой. 4 шприца - 200 мл. Все просто.
Таким образом выводил уровень масла в двигателе, когда сервисмены на ТО перелили. Отсасывал через трубку для щупа.
Пробовал через трубку щупа,трубка упирается в какое-то препятствие. Кто знает ,там защита стоит и только щуп с толщиной 1мм проходит?Масло ДВС через трубку щупа забирается легко-проверено.
Она не просто хорошая, она правильная.
Есть еще вариант, когда можно и не лезть под машину и не снимать защиту - разорвать масляную магистраль для слива жижи в другом месте - скинуть шланг с верхней трубки маслопровода, которая входит в верхнюю часть основного радиатора. Но там нужно четко определить откуда масло побежит, иначе в случае ошибки жижа в моторный отсек брызнет.
Мне хватило 12. Завел - слил старую жижу. Заглушил, налил новую жижу, завел - слил. Можно было на этом поддон снимать, но я еще раз повторил цикл.
Потом снял поддон, удалил фильтр, вымыл всю гадость со дна поддона, почистил магниты и оставил на ночь стекать остатки с АКПП.
Утром поставил новый фильтр, намазал герметик и установил поддон на место. Снова оставил на ночь чтобы герметик засох. Залил новую жижу.