Добрый день уважаемые форумчане!Проблема следующего характера- Имеем авто 2011 года мотор 2.4(4b12) и МКПП.Стал замечать что после езды, на парковке работают фаны, причём иногда на полно скорости,оба! Потрогал Нижний патрубок в этот момент, еле тёплый, может даже прохладный, ок, заказал термомостат, но не оригинал, TAMA, ситуация не изменилась, посчитал что бракованый, заказал оригинал у диллера + крышку радиатора оригинал, поставил, заменил ож, ситуация поменялась, но, стоя на месте после прогрева машина нагревается до 104 градусов( подключён ELM), Нижний патрубок то горячий то еле теплый, фаны срабатывают как надо.Поменял датчик температуры, что стоит над термостатом, ничего не дало. Если еду по трассе без печки( и конечно без климы) темпеоатура гуляет 96 - 103, если дать под жопу( обороты) в движении, начинает расти температура и приходится включить печку, тогда норм, температура падает до 96-98. Сегодня для поиска не исправности купил помпу, правда взял DOLZ, чисто для поиска причины, поеду менять(( Подскажите в чем причина. Сломал голову уже.Может ли помпа влиять на эту не исправность? Не хочется лесть в заводскую...
Радиаторы с наружи мыл.
Пробег 165000, не мотан.
добрый день . Такая же проблема .Только верхние патрубки завоздушиваются. антифриз гонит в расширительный бачок.Двигатель 24 вариатор пробег 165000. Говорят прокладка.
На А-100 44 кузов прогорела коллекторная прокладка. А коллектор впускной с электро подогревом и контуром с-мы охлаждения. Прибалты влили туда герметик, он превратился в резину и заткнул заодно и контур охлаждения в коллекторе. Так, что не всегда применение таких герметиков "полезно" для машины. ИМХО
Дак чем решилось то? Точно таже хрень, едешь греешься, встанешь еще сильнее, даже оба карлсона не справляются. Антифриз и помпу заменил, без результата. Ремонтник на капиталку разводит, типа все равно двиг разбирать чтоб прокладку менять... Не верю я что 4b12 такой дохлый.
Скорее всего он у вас загажен радиатор отложениями (пробег ни кого не щадит) или от промывки (если игрались), как следствие жижа плохо циркулирует и идет перегрев. Ваша ситация похожа точь в точь на мою, в которой были заменены: термостат (сперва неоргинал, потом на оригинал), пробка радиатора, помпа (оригинал), потом радиатор. Так вот радиатор было не продуть, закупорка 99%. Итог: температуры на шоссе в районе 88-92 град при скоростях 90...150. В пробке в жару 95 град. До замены в жару двигатель грелся до 115...117 град при езде с печкой. Вся истоия резко проявилась с приходом тепла весной. Прошел 1 год, полет нормальный, периодически слежу блутузным девайсом.