Подумываю в скором времени пересесть со своей, в результате стою перед выбором между OUTLANDER'ом и Grand Vitara'ой. "+" первого 170 л/с, 2.4 движок, размер. "-" внешний вид, вариатор, цена. "+" сузики дизайн, автомат, постоянный полный привод, классика джипа, ну еще жене она больше нравится . "-" движок 2.0, вроде все.
Еще мало инфы по поводу вариатора, насколько надежен, срок службы. Машину собираюсь взять на достаточно долгий срок поэтому надежность и качество немаловажный параметр.
Планирую в выхи тест драйв, может быть определюсь окончательно.
Какие мнения, рад буду получить сведения от владельцев.
Подумываю в скором времени пересесть со своей, в результате стою перед выбором между OUTLANDER'ом и Grand Vitara'ой. "+" первого 170 л/с, 2.4 движок, размер. "-" внешний вид, вариатор, цена. "+" сузики дизайн, автомат, постоянный полный привод, классика джипа, ну еще жене она больше нравится . "-" движок 2.0, вроде все.
Еще мало инфы по поводу вариатора, насколько надежен, срок службы. Машину собираюсь взять на достаточно долгий срок поэтому надежность и качество немаловажный параметр.
Планирую в выхи тест драйв, может быть определюсь окончательно.
Какие мнения, рад буду получить сведения от владельцев.
ГВ намного меньше XL, особенно багажник, да и экстерьер-интерьер на любителя, жене бесспорно лучше Витару, а для себя любимого XL.ИМХО
Уже неделю в инете, прочитал кучу инфы , буду брать аут, только определится щас заказать или после НГ (чтобы получить в апреле), с 18" дисками на лето и 2008 г выпуска.
У данных авто абсолютно разные стихии эксплуатации:
1. XL - скорость, трасса
2. GV - проходимость, бездорожье.
Такая поправочка : Речь идёт о GV впереди с буковкой N (NEW) могу Вас заверить , что когда появилась эта буковка о всех проходимостях и бездорожье на NGV - ЗАБУДТЕ , XL практически также везде проходит. На трассе NGV едет никак, даже с мотором 2,7!!!!!
У данных авто абсолютно разные стихии эксплуатации:
1. XL - скорость, трасса
2. GV - проходимость, бездорожье.
Кто сказал ро проходимость Гранд Витары.
Теперь это чистый паркетниГ.
если брать, то только с механикой. Я смотрел когда выбирал автомат не тянет.
Недостаки большинства паркетников РАВ4 и ГВ в том числе именно старай 4-х ступ. коробка при слбом движке.+ обратите внимание на доржный просвет. у ХL он больше.
Кто сказал ро проходимость Гранд Витары.
Теперь это чистый паркетниГ.
Чушь полная.
Интегрированная рама лестничного типа, раз. (!как у Диско и МЛ);
Собранные на подрамниках передняя и задняя подвески, два. (!как у Каена);
Постоянный настоящий/честный полный привод с настоящей/честной блокировкой, три. (!как и паджериков и крузаков);
Раздаточная коробка с понижающим рядом, четыре. (!как у тех же пажериков с кукарузерами)
Цитата:
Сообщение от Иван
если брать, то только с механикой. Я смотрел когда выбирал автомат не тянет.
Недостаки большинства паркетников РАВ4 и ГВ в том числе именно старай 4-х ступ. коробка при слбом движке.
Да, не гоночный болид. Но собственно по говнам особо и не погоняешь. Да и не нужно. Хотя для гонщегов есть 2,7 двигло, а там 9.2 и 9.7 до сотни, соответственно для МКПП и АКПП, с соответствующим жером бензуса.
Цитата:
Сообщение от Иван
+ обратите внимание на доржный просвет. у ХL он больше.
КАк можно вообще это сравнивать.?.
Скажем так, реально они сопоставимы.
200 мм против 215 мм
Минус, ХЛ беременен запаской.
Плюс, Витара имеет приимущества в других, не менее важных геометрических параметрах, как-то углы съезда/въезда и рампы.
Цитата:
Сообщение от Иван
КАк можно вообще это сравнивать.?.
Сравнивать можно! И, имхо, может быть и нужно...
З.Ы.: Так, что смотря для чего машинка. Имхо, если охота/рыбалка, серьезный отдых на серьезной природе, тягать плавсредства серьезные, то Витарка предпочтительнее будет.
Интегрированная рама лестничного типа, раз. (!как у Диско и МЛ);
Собранные на подрамниках передняя и задняя подвески, два. (!как у Каена);
Постоянный настоящий/честный полный привод с настоящей/честной блокировкой, три. (!как и паджериков и крузаков);
Раздаточная коробка с понижающим рядом, четыре. (!как у тех же пажериков с кукарузерами)
Да, не гоночный болид. Но собственно по говнам особо и не погоняешь. Да и не нужно. Хотя для гонщегов есть 2,7 двигло, а там 9.2 и 9.7 до сотни, соответственно для МКПП и АКПП, с соответствующим жером бензуса.
Скажем так, реально они сопоставимы.
200 мм против 215 мм
Минус, ХЛ беременен запаской.
Плюс, Витара имеет приимущества в других, не менее важных геометрических параметрах, как-то углы съезда/въезда и рампы.
Сравнивать можно! И, имхо, может быть и нужно...
З.Ы.: Так, что смотря для чего машинка. Имхо, если охота/рыбалка, серьезный отдых на серьезной природе, тягать плавсредства серьезные, то Витарка предпочтительнее будет.
1.Про интегрированную раму пишут все производители новых паркетников.
2.Привод постояный до 80 км/час и то это очень незначительная передача назад,порядка 5 %.
В плюсе только понижайка..Углы съезда и въезда чуть больше(пятидверка),чем у Аута.