Пользуясь тем, что до салона мицу было совсем недалеко ехать, я решил провести небольшой тест-драйв обновленного Outlander XL в версии GT, которую российские покупатели официально купить не смогут.
Салон мицу поразил запустением. Толп покупателей не наблюдалось (зато наблюдался мицу эклипс 2011 года). К слову сказать, американцы любят американские машины – огромное количество пикапов (в америке это трак), джипов американского производства. Outlander – большая редкость на дороге.
Но вернусь к теме- самые главные отличие от российских комплектаций – двигатель V6 и подвеска. По сравнению в предыдущим V6 мощность выросла на 10 лошадей и составила 230 л.с. Подвеска стоит от лансера Эво и имеет три режима – обычный/снег/с блокировкой. В комплектацию GT также входит ксенон, дополнительные сиденья (третий ряд), круиз. Шторки багажника нет-это доп Вместо полноразмерной запаски-докатка (снаружи ее вообще не видно). Машина комплектуется мультимедиа системой от Мицу, которая включает в себя музыкальный сервер, навигацию с поддержкой пробок (знает где пробки и ищет объезд), двд, спутниковое радио Sirius XM (отличная, кстати вещь) и еще много чего (в т.ч. блютус, синхронизацию контактов и проч.).
Сев за руль и дав газу, поймал себя на мысли, что улыбаюсь Машина очень резко рвет с места. Управление острое. В салоне тишина-никаких посторонних звуков, кроме голоса манагера, расхваливающего машину Данью экологии и экономии стала система, которая переключает коробку на нейтралку при остановке авто.
Очень жаль, что такой аппарат не повезут в РФ. Я посчитал примерную стоимость самостоятельной покупки и доставки – покупаешь в США за 30.000, а на российской таможне отдаешь еще столько же за растаможку+накладные расходы. В общем, эта комплектация достается американцам и другим рынкам…а жаль.
Приятно удивила гарантия – 5 лет или 60.000 миль (98 400 км) – это так называемая гарантия «от бампера до бампера», что по сути соответствует нашей российской (которая 3 года или 100 000 км), на силовые агрегаты гарантия больше – 10 лет или 100 000 миль (164 000 км).
как всегда нас обделили. Лично мне всегда нравился их авторынок и не одну машину от туда притащил, в свое время. Сейчас таможня все хорошее опошлила...
Полный привод S-AWC на GT абсолютно другой. не такой как на обычном XL. и отличается в лучшую сторону. он более "умный" и умело перебрасывает момент. так что диагоналка на нём вообще не страшна.
...
кстати, в салоне видно штатную сигналку - около плафона стоят штатные датчики объёма. вообще, для России очень многие опции недоступны. а жаль.
Полный привод S-AWC на GT абсолютно другой. не такой как на обычном XL. и отличается в лучшую сторону. он более "умный" и умело перебрасывает момент. так что диагоналка на нём вообще не страшна.
...
кстати, в салоне видно штатную сигналку - около плафона стоят штатные датчики объёма. вообще, для России очень многие опции недоступны. а жаль.
Снова фантазии Теперь есть передний межколесный дифференциал,перераспределяющий момент с помощью электромагнитной муфты ,который поможет при активной езде,но не сильно при диагоналке Но очень жаль что у нас в продаже ЖТ нет.