Камрады, приветствую. Машине 3 года. Первые 2 года в калитке запасного колеса не наблюдал ни малейших признаков коррозии. Забил на это дело. Тут недавно решил посмотреть, открыл и увидел, что внутри калитки вовсю колосится ржавчина: стенки калитки изнутри, трубки... Кто-нибудь с этим что-то делал? Посмотрел старые форумы, народ пишет бесполезно что-то делать... Получается еще пару лет и калитка на выброс?
Она и родная стоит новая в районе 15. Поэтому из нержавейки есесьно получше будет, но удивительно, что такая вообще кем-то производится. На всякий случай уточню, что речь идет не о чехле запасного колеса, а о внутреннем металлическом каркасе калитки запасного колеса, которая открывается с помощью отвинчивания двух болтов.
Последний раз редактировалось Metalray; 02.08.2017 в 18:55.
Я на 2 м году эксплуатации перекрасил 5ю дверь по гарантии у официалов , когда увидел 2 точки коррозии. Сейчас ( 4й год ) ничего больше не ржавеет. Та-же проблема у Паджеро спорт с 5 дверью
Только я задал вопрос про калитку, как мне через 2 дня в запаску сзади приехала дамочка 55 лет на рено логане. Так что каркас калитки погнулся, надо менять. Стоит новый 12 тыс руб. А вот этот каркас сверху и снизу соединяется плоскими ребрами жесткости дугообразной формы. Их 2 штуки: сверху и снизу (тоже ржавеют кстати). Так вот эти ребра жесткости отдельно в продаже нигде нет. Продаются только в составе пластиковой калитки-бокса запасного колеса ((
Дама приехала аккурат в нижний край кожуха и колеса. Расплющила мне противотуманный фонарь на запаске и погнула нижний дугообразный металлический усилитель кожуха. На усилителе повело ребра жесткости, поэтому я его никак не смог согнуть-выгнуть, чтобы он встал на место
Открыл калитку, взял баллончик с некой фигней типа мовиль! По-пшикал в стыки сварные и забыл. Теперь это все в сухом жиру с прилепленной пылью. На скорость не влияет никак! Полный привод тоже работает
Так там не стыкам ржавеет а на поверхности образуются точки коррозии , которые потом перерастут во вздутые очаги. Все это из за тонкого слоя краски и грунта 5й двери. Официалы , когда красили мне по гарантии , делали крупные фото этих точек ( было 2 или 3 в разных местах) затем отправляли запрос на завод , и после приняли решение , что это гарантийный случай.
Я, этим летом, тоже открыл калитку и с баллончика после протертой тряпочкой, смоченную в преобразователе ржавчине, опрыскал углы и части. И все! Другого выхода, более дешевого нет.