Всем добрый день! Хочу поделится с Вами тем, что произошло с моим Аутлендером 2013 г, двигатель 2.4 л. пробег на момент поломки 146 т
Пришла середина лета, я как и многие поехал с семьей отдыхать на черное море. Отъехав от Москвы 400 км заехал на заправку и опустил передние окна и услышал какой то стук в моторе ( как будто рядом работает дизельный двигатель). При закрытых окнах и в движении ранее звука слышно не было. Отъехал в сторону открыл капот и отчетливо слышу, что идет стук от куда то с низу с левой стороны двигателя на поминающий стук сильно разболтавшегося клапана. При увеличении оборотов стук усиливается и прослушивается более отчетливо. На холостых оборотах двигатель по тахометру работает ровно (без каких либо вибраций), ошибок работы двигателя нет, давление на приборной панели норма.
В близи в 20км город Елец. В интернете нашел ближайший сервис обслуживающий Мицубиси и тихонько со скоростью 30-40 км поехал к ним своим ходом.Свернув с М4 в сторону Ельца начался длинный спуск и такой же подъем. На подъеме пришлось прибавить газу чтобы войти в гору и тут сильный хруст и двигатель заработал как обычно тихо, но на панели появилась надпись низкий уровень масла. Дальше эвакуатор. автосервис. Я уже и сам догадался, что что то случилось с масляным насосом, потому что масло по уровню в норме, а давления нет.
В Ельце мне только подтвердили неисправность маслонасоса замерив давление масла, которое равно "0". Запчастей на наше авто у них и в городе нет и со специалистами по двигателю тоже трудновато. Пришлось брать эвакуатор до Москвы. Отдал по приезду В ММС сервис на Электродной. Меня отправили домой и далее общение с сервисом было через интернет. Вскрытие поддона показало, что в поддоне присутствует обломки и алюминиевая стружка.(см. фото). Масляный насос внутри рассыпался (со слов мастера сервиса), требуется замена.
В нынешнее время оригинальный насос новый найти не легко, да и цена почти 100 тр. пришлось ставить новый но производства Тайвань.
В итоге на море съездил, при этом машина прошла уже 5 тыс км.
остались только вопросы: почему рассыпался масляный насос? и сколько проходит китайский?
Да, добавлю еще - масло менял через 7-8 тыс. На зиму заливал Лукоил генезис 5w30 А5В5, летом лил мобил 1х1 5w30. Перед поездкой масло поменял и проехал на нем 3 т км. Единственное, что перед тем как заехал на заправку и обнаружил стук поднимался в гору и прибавил газу так как машина груженая (3 пасажира и вещи).до этого ехал по трассе М4 со скоростью 130-150км.
Мастера потом сказали, что стучало? Предположу, что обгонная муфта на распредвалу. Она вроде от давления масла зависит и как только его нет начинает стучать.
Мастера толком ничего не сказали. Вообще очень тяжело шли на разговор. Стук шел снизу автомобиля в районе масляного поддона, потом стук исчез и пропало давление масла. Эмульсии не было - это стружка. Насос старый не отдали и не показали. По поводу насоса без балансирных валов смотрел видео. Да народ ставит. Но я не рискнул. Пока работает тайваньский насос нормально, а сколько проработает покажет время.
Добавлено через 2 минуты
Не давно на алиэкспрессе видел наш насос за 12 тр новый (не восстановленный). Это так для информации.
Не давно на алиэкспрессе видел наш насос за 12 тр новый (не восстановленный).
Это без доставки. Доставка ещё +2000-2500. Тоже рассыпался насос, точнее шестерни балансиров. Купил на ЯМаркете за 16200, наверно как у Вас.
Какой пробег с этим насосом?
Может кому будет полезно. Я на своем Ауте 2013 г. 2.4. балансирный насос, заменил на новый оригинальный корейский КИА/Хундай, от двигателя G4KD 2,0 (СантаФе, Спортаж итп) безбалансирный. Он полный аналог мицубишевского 2х литрового насоса. Только цена в трое(!!!) меньше. После замены пробег 110 000 км.
На холостых оборотах, в режиме D, появилась легкая вибрация от работающего двигателя. Но при переключении D в N или P? вибрация исчезает. Хотя может так и было, не помню. Других изменений не заметил. 110 тыс км!
Может кому будет полезно. Я на своем Ауте 2013 г. 2.4. балансирный насос, заменил на новый оригинальный корейский КИА/Хундай, от двигателя G4KD 2,0 (СантаФе, Спортаж итп) безбалансирный. Он полный аналог мицубишевского 2х литрового насоса. Только цена в трое(!!!) меньше. После замены пробег 110 000 км.
На холостых оборотах, в режиме D, появилась легкая вибрация от работающего двигателя. Но при переключении D в N или P? вибрация исчезает. Хотя может так и было, не помню. Других изменений не заметил. 110 тыс км!
У меня на родном нет, все ок работает, цена конечно хорошо, а вот вибрации не очень