Добрый день! Пару месяцев назад вылетел Check Enginе, поехал на диагностику, а там сказали что накрылся датчик подогрева воздуха (ошибка Р0141), но при этом объяснили, что ездить смогу и дальше, не считая "тупости" машины на разгоне и увеличения расхода. С деньгами было туго тогда и решил отложить на потом. Через месяц, после того как в первый раз решил заправить 92 (Обычно лью 95), машина не тронулась с места и я по началу грешил на брелок сигнализации (Менял батарейку за неделю до этого случая), мне привезли второй комплект и суммарно через час-полтора попыток тронуться с места, машина все же поехала. После этого все было нормально еще с неделю, а дальше начался ад. Любая кочка или прибавление газа моментально останавливало двигатель. Я начал рыться на форумах и сопоставлять симптомы с предложенными вариантами неисправностей, но ничто не попало под этот список. Суть в том что через определенное время (обычно 30-40 минут) работы двигателя, машина ехала как ни в чем не бывало, поэтому вариант с засором дроссельной заслонки отпал (К тому же до этого года полтора назад она уже засорялась и на собственной шкуре ощутил все симптомы засора), далее начал проверять лямбда зонд (Тронулся с места при не прогретом двигателе) и она поехала без проблем, но радости было мало, так как после остановки снова начались проблемы и дальше такой фокус уже не срабатывал. В итоге случилось так, что машину вовсе пришлось тащить на эвакуаторе до СТО, там еще раз сделал диагностику, которая показала всю ту же пресловутую ошибку, а менеджер посоветовал заменить катализатор, пи этом они подобную замену не осуществляют, а так как машина не на ходу, а эвакуатор до ближайшего СТО который осуществляет подобную замену стоит существенных финансов, хотелось бы быть уверенным, что подобная махинация окажется действенной. Заранее спасибо за ответы!
Где то замыкает или переломилась проводка. Смотреть надо. Думать. Тему я бы назвал по другому,например, НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Дело в том что машина заводиться, с этим проблем нет, она даже едет какое то время по идеально ровной дороге, но при первой же кочке или ямке она глохнет. Но все равно спасибо, я тоже лично склоняюсь к варианту что что то не так с проводкой
Думаю что лямбда здесь ни причем, ездил целый день с обрезанными проводами на верхней лямбде, а у вас ошибка по нижней лямбде, которая вообще не участвует в смесеобразовании, она лишь контролирует эффективность катализатора.
Хм, может есть какая нибудь временная мера, что бы хотя бы до СТО доехать без эвакуатора? Что если к примеру попробовать отключить ту же лямбду (Скорее всего ведь проводка где то там замыкает?)?