На выходные довелось прокатиться по "направлению", т.е. не дороге Все Ок, только пришлось ехать за ведущим и где-то по 15-20 минут "последней мили" туда и обратно в воздухе было прилично пыльно. Я, конечно, держал дистанцию, но пыль остается пылью - погода на праздники была сухой и безветренной.
Что тревожит - не очень ли это сильно плохо для воздушного фильтра? Того что для двигателя. В целом, машина не только для города спроектирована как-бы, но и в сумме полчаса взвешенной пыли не лучшие условия.
Есть какие соображения? Можно как-то ручками посмотреть состояние этого фильтра и, если очень грязный, то махнуть?
Ну от одной поедки ничего не случится)))
даже на танках воздушный фильтр служит этак км 500)))
я орднажды участвовал в марше танкового батальона в жару в июле.. скорость механики держали по тахометру... дистанция на ощупь..))))
Вот этто пыль, света не было видно, колонна растянулась на пару км...
На выходные довелось прокатиться по "направлению", т.е. не дороге Все Ок, только пришлось ехать за ведущим и где-то по 15-20 минут "последней мили" туда и обратно в воздухе было прилично пыльно. Я, конечно, держал дистанцию, но пыль остается пылью - погода на праздники была сухой и безветренной.
Что тревожит - не очень ли это сильно плохо для воздушного фильтра? Того что для двигателя. В целом, машина не только для города спроектирована как-бы, но и в сумме полчаса взвешенной пыли не лучшие условия.
Есть какие соображения? Можно как-то ручками посмотреть состояние этого фильтра и, если очень грязный, то махнуть?
Спасибо.
Для успокоения продуй воздухом, на мойке, или шиномонтаже.
А ещё лучше заменить на новый....невский )) А по делу, нормально всё будет, от одного раза нечего не случиться, да даже и от нескольких таких заездов! Главное потом помыть/протрясти залатать боевые царапины и вперёд и с песней!
Боевых царапин, в первом приближении не обнаружил, а вот машинка порадовала Жестковата она, конечно - хочется надеяться, что это в угоду управляемости - после зимних 16" на 18" чувствуешь себя водителем болида На перегоне Калуга-Москва средний расход 8.8 л, а главное шумка - я перестал даже слушать радио на трассе - не мерс, но в машине теперь можно ездить и получать удовольствие, что с наступлением летнего сезона радует.
Дак две защелки - вытащил, посмотрел, если надо встряхнул и поставил назад.
Димыч прав. Открой нижний бардачок, там две защелки. Смело их, по моему, на себя. Бардачок отваливается. Увидишь фильтр. Вытащи, протряси, продуй и вставь все обратно.
Совет по поводу переключения фильтрации на, собственно, салонный воздух дельный: тогда воздух с улицы не всасывается в салон и песком с пылью фильтр не забивается.
Удачи.
Авто: Highlander 2014, был Outlander XL 3.0 (S10) Черный
Сообщений: 609
Re: Продолжительная езда по пыльной дороге
Хм.. У меня на дачу с дачи не хуже чем на танкодроме. Уже даже и не мою на даче. Все равно пыли с попальца потом набирается
Во! Идея! Надо шноркель поставить
Так ведь LookUp спрашивает не о воздушном фильтре салона, а о воздушном фильтре, который подготавливает воздух перед его всасыванием в камеры сгорания. Человек не о себе печется, а о здоровье двигателя! Кстати, меня иногда мучает тот же вопрос. Интересно, можно ли самому купить и поменять именно тот воздушный фильтр, который готовит воздух для двигателя?
Да, речь шла именно о воздушном фильтре двигателя. Как тут подсказали, снимаются две защелки и фильтр меняется. Что касается салонного, то мне кажется, что в режиме рециркуляции задвижка (?) стоит уже после фильтра, а не до него, поэтому включение рециркуляции фильтр салона не спасает. Хорошо, конечно, если это не так Понятно, что при езде в пыли рециркуляцию я включал, но пыль в салоне все-равно появилась, что понятно.
Но как я понял, один раз не считается В ближайшей перспективе таких поездок больше не планируется.