Интересная тема,у нас коечно все с образованим,но желательно ,что бы подобная информация размещалась на человеческом языке ..
Цифры тоже переводить?
Тип двигателя - рядный, 4 цилиндра, DOHC 16V, MIVEC
Объем - 2,3 л (2268 куб.см)
Диаметр цилиндра - 86 мм
Ход - 97,6 мм
Турбокомпрессор с переменной геометрией компрессора / диффузора, интеркулер
Топливная система - Common Rail (русского названия не имеет) с пьезо-инжекторами
Пиковая мощность - 130 кВт (177 л.с.) при 3500 об / мин
Максимальный крутящий момент - 380 Н·м (280 фунтов·футов) при 2000 об/мин
Да конечно дизель. А то 170 сил с 2.3 с турбо...ну как то совсем. Если теперешний 2.4 и без турбы такой-же.
А для дизеля ничего, хотя могли бы уже все 200 снять, какой ведь год на дворе.
Для тех, кто всё-таки владеет азами английского языка, умеет пользоваться переводчиком Гугл или ещё как-то может сделать английский язык понятным, качайте и читайте официальный пресс-релиз по всему семейству 4N1 >>>. По ссылке архив с doc-файлом.
А вот здесь сравнительная таблица бензинового 2,0 литра, нового дизеля 4N14 (MMC), старого дизеля DW12 (PSA) и бензинового 2,4 литра. Прошу прощения за немецкий, но у нас пока не продают машин с этим двигателем. Но если верить цифрам, то этот двигатель куда интересней >>>. По ссылке PDA-файл. Нас интересует второй лист.
Прошу прощения за немецкий, но у нас пока не продают машин с этим двигателем. Но если верить цифрам, то этот двигатель куда интересней >>>. По ссылке PDA-файл. Нас интересует второй лист.
Интересно, почему в Германии диски на 18" идут более "внедорожные" (JJ) чем в Канаде/США (J)?