Hover H5 дизель. 100т.км пробег был на момент слачи в зачёт нового. Хотел взять Н9 но не сложилось. Хотя до сих пор на него поглядываю. Буквально в эту субботу проезжал мимо ватомагазина напротив Коломны и в витрине его наблюдал.
Москвич 3 оказывается это потаму-что там будет целая линейка авто, и если 3 это компактный, то 4 будет среднеразмерный кросс. - это на уровне наших аутов !
Взяли позавчера отцу JETTY VS7 на максималках. Ваг на минималках из Китая))) Сегодня поставили на учет. Погонял немного на ней. По рулежке и эргономике прям не отличить от вагов на платформе MQB. Но экономия чувствуется на всем. От очень урезанной хотя и максимальной комплектации до материалов салона. Но собрано все по немецки добротно. И самое прикольное так это то, что при постановке на учет в стс в графе марки прописывают Фольцваген.
У супруги Omoda C5 в предмаксималке, AWD, 1.6, DCT7
Часть помощников пришлось отключить - старт/стоп, контроль слежения полосы. Первая - в пробках аккум посадит, да и бесит просто, вторая - на трассе при интенсивной езде мешает.
Вкратце:
1. При трогании с места тупит. Робот так работает.
2. Поведение на асфальте предсказуемое, в режиме Sport прям зажигалка).
3. В сложных ситуациях ведёт себя достойно (к примеру: при обгоне сложилась аварийная ситуация и пришлось на большой скорости уходить на обочину, причём правые колёса шли по асфальту, а левыми пришлось лезть в реальную грязь - но машина удержалась, вырулил)
4. На льду - корова. Боится обледенелых неровностей, соскальзывает с них. Очень неуверенное поведение. Резина новая, Kumho WinterCraft SUV Ice WS31, шипы. Проверено в Рязанской области вчера при минус 25.
5. Не то, чтобы боится колеи на асфальте, но машину водит слегка.
6. Багажник маленький.
В общем, длиннобазный хэтчбек с хорошим клиренсом и подключаемым полным приводом, доставит удовольствие на асфальте и на трассе, и в городе. Может посягнуть и на небольшое бездорожье). Для девочки самое оно!