Давно хочу приобрести П4. сейчас владею АУТ XL 3.0 машина неплохая но?
Дилемма простая П4 бензин годам могу взять свежее дизель дороже.У меня дизеля ни когда не было немного переживаю. А хочется именно его. Да и расход меньше но вычитал что обслуживание дороже то на то и выходит. Дайте совет.
Согласен, на сегодняшний момент у дизеля кроме возможности чипануть и получить бешеный трактор плюсов особо нет. Надежность объективно - минус, ремонтопригодности - минус, Квалификация ремонтеров - минус, стоимость аналогичного ремонта - минус. Вероятность прилипнуть на 50-100тр стремится к 100 процентам. Расход - плюс, стоимость эксплуатации- паритет. Так что дизель- только гарантийный. Ну или кто по религиозным убеждениям. Немецкие дизеля еще и хуже в плане надежности. По перфомансу конечно, немцы сильно впереди япошек.
@igoruha, какая проблема с надёжностью? ремонтируется на ура , 4М41 это распиленный 4М40 и мотор из девяностых , запчастей как на любой другой мотор как и контрактников навалом
Про железяки никто и не говорит. Цену дизельной форсунки знаете? Которая 3-5 лет в лучшем случае ходит? И отказать может непрогнозируемо, например, в разгар кайфовой поездки в отпуск. И это самое НА УРА сожрет четверть отпуска как минимум. При этом отказ бензиновой форсунки на вашем 3.0 будет еле заметен. Сами то почему на 3.0л вечном остановили свой выбор?
@igoruha, нет новых дизельных , пришлось 3.0 взять , до этого пять лет на дизельной четвёрке , ездил и в Краснодар и Испанию, каждое лето и не боялся , главное не заправляться с паровоза или канистр . По поводу холодно, на первых четвёрках стоял керамический догреватель воздуха в отопителе , но мало кто знал , да и в инструкции о нём не сказано было , а прикрыв радиатор и прогрев ускоряется
Мне одной зимы хватило,что бы закрыть для себя вопрос с дизелем. Только вебасто спасает,а это +50-70р и расход соляры не ниже бензинового,средний годовой при 6 месячной зиме 15л.Без подогревателя при окружающей температуре -15-20гр за ДВА часа прогревается только до 35-40гр,при этом в салоне из теплого только передние сиденья.
Пока склоняюсь к дизелю. По отзывам расход на 3,0 в среднем 18 литров а это не на 2 больше от дизеля. А живу я в Краснодарском крае -20 у нас бывает раз в 5 лет на два дня. Что посмотреть при покупке?. ориентируюсь на 09-11 год. хотелось бы семиместный.
@Алеквсандр, да как и на любом авто , доки , ЛКП, на подъёмнике проверить крутятся или нет развальные болты, снять защиту пластиковую с бака и посмотреть на придмет коррозии , в задней правой арке проверить в каком состоянии заправочные трубки от горловин и работает ли кондей, трубки в той же арке без защиты быстро сгнивают, по левой стороне посмотреть в каком состоянии тяги положения кузова , они за колёсами и самое главное, диагностика ДВС
Спор вечный. Все зависит от ваших предпочтений и условий эксплуатации. Владею три года дизелем. Кроме клапана ЕГР пока проблем нет, да и с ним тоже хлопот не много. Пробег- 80000 км.Расход трасса 8.5-9.0; город 11-14 от пробок очень зависит,но это не вина мотора. (Шины Вранглер Дюратрак)
Мотор 4М41 очень чувствителен к качеству топлива. На Крымском дизеле едет плохо, еле сотку набирает. На хорошей солярке 160 легко. По поводу зимы страхи преувеличены. Прогрев до комфортной температуры длится минут 15-20, дальше "ташкент", но только при езде. Четыре раза ездил в Крым (Ай-Петри, Джанкуль и т.д. Совсем трудные дороги типа Мангуп-Кале не покорял- машину просто жалко по камням и кустам бить).
Дизель тяговит, что предпочтительно для трудных участков. У дизельных машин другой редуктор переднего моста и раздатка, и еще много чего другого. Шум и вибрации, конечно сильнее, чем у бензинки. Тормоза лучше у дизеля.Шумка- тоже. Ехать приятно, с обгонами проблем нет в разумном понимании, что у нас не "формула 1". Большой плюс запас хода, почти 900 км. и безопасность дизеля в случае ДТП (не взрывается). Зимой всегда подливаю антигель, начинаю с весны, когда солярка может быть еще летняя. Проблем с запуском пока не было. Наверное, внедорожник лучше дизельный, а кроссовер однозначно бензин.
Выбор всегда за вами!
Как-то подсчитывал расходы на дизель и бензин (гарантийные машины).
Получилось что дизель более экономичный при пробегах более 30 000 в год.
Если столько не наезжаете и бензина будет достаточно, но если нравится тяга дизеля, то и годовой пробег не принципиально.
Могу подтвердить, что экономии на дизеле практически нет. Экономия на более низком расходе компенсируется более дорогим и частым ТО. Топливный фильтр оригинал 2000р, менять каждые 15 т.км. Масло 9 литров, вместо 4,5 и менять лучше каждые 10 т.км. Каждые 10-15 тысяч на дизеле, стоят в среднем на 4000р (фильтр + 4л масла) дороже,что приравнивается примерно к 100 литрам бензина. Получается, что на бензине можно на халяву проехать от ТО до ТО на 1000 км больше...
Но психологически , когда видишь расход по трассе 8,6 , а не 12, то приятнее на душе)))
В расчете я не учел разницу в расходе топлива. Так как пробеги у всех разные, то чем больше пробег, тем дизель выгоднее.
Последний раз редактировалось KirVin; 12.10.2016 в 13:04.