Может я неправильно пытаюсь юзить? Ни разу еще он мне не нашел совпадений на интересующие вопросы… Замена задних подшипников на первом евроАуте 2,4 не обсуждалась вроде бы? Недавно получил такой опыт, и решил отписаться в технический раздел, может, кому и пригодится.
Outlender 2,4Mivec 4WD 2003 г. (европеец) пробег 85000.
Ехал на диагностику, весь в мучениях… Гул в последние дни перед ремонтом стоял такой, что через час езды на нормальной скорости уши закладывало, как в самолете. Накат пропал. Все слушали и слышали разное. Кому справа казалось, кому слева, я сам посередине слышал. Во, думаю, попал на задний привод, мазафака, надорвал, выходит, изнасиловал машинку... С того момента, как звук появился (сначала я грешил, что глушитель «протекать» начал), до самолетного гула примерно месяц прошел (около 5000 км).
Камень с души упал, когда подвесили его на подъемнике и послушали. Подшипники. Такой приговор меня обрадовал, так, как будто я только что нашел тысячу долларов!
Диагностику возможно произвести, только если вывесить все четыре колеса. В полевых условиях, конечно, реально, было бы, что подкладывать под машину. Потом крутишь колесо (при этом вращаются все четыре) и все отчетливо слышишь. Но в городе нет смысла. 300 р., и готов приговор.
Взял неоригинал Koyo по 1530 р./шт. Не вижу смысла переплачивать за логотип Митсу. Тоже японские (не думаю, что есть хоть какая-то разница).
Замену произвели там же где и диагностику. Маленький сервис при заправке Лукойл на въезде в г. Железнодорожный по Носовихинскому ш. (микрорайон Кучино). Мастер Александр (помогал мастер Альберт). Ребята с руками из того места, что надо. Сделали все грамотно, хоть и не быстро. Вся операция заняла 5 часов (без перекуров – некурящие) и по деньгам 3000 р. Клиента при этом не просят вежливо «подождать где-нибудь», можно, как говорится, «стоять над душой», что я и сделал. Кроме того еще весь процесс зафотал обильно (никто слова не сказал против).
Сразу скажу вывод, который сделал походу ремонта: самостоятельно сделать можно… но очень хлопотно. Минимум, надо яму, хороший инструмент, керосиновая жидкость для ржавчины (все, что может окислиться в этом узле – обязательно закисшее, и ни один болт просто так не сдался), пресс для снятия-установки подшипника, тиски, две монтажки + помощник, чтоб снять вторую половинку подшипника со ступицы. Разобрать придется все!
1. Датчик снимать не надо, просто разъединить «папу-маму».
2. Отключить ручник через отверстие в крышке (закрыто резиновой заглушкой).
3. Снять суппорт полностью, предварительно пережать и отключить гидравлику.
4. Открутить большую центральную гайку, снять крышку с ручника.
5. Снять все детали ручника (особое «удовольствие» получите при обратном монтаже пружинок)
6. Выкрутить и выбить все болты из сайлентов.
7. Снять рычаг вместе со ступицей с гранаты.
8. Из рычага половина подшипника выпрессовывается, вторая половинка снимается в тисках монтажками.
9. Запрессовать новый подшипник. И все собрать в обратном порядке.
10. Прокачать тормоза, долить тормозной жидкости.
11. Сделать сход-развал.
Ничего сложного.
Только сам я повторять эту операцию не возьмусь даже при наличии пресса (остальное у меня есть, и руки на месте) – больно уж трудоемкое занятие - эта замена.
И наступила тишина.
Последний раз редактировалось Vladimir; 06.02.2009 в 20:08.
Я тоже менял задние ступичные. Могу сказать автору, что ему повезло с быстрой диагностикой. У меня загудало - я к "официалам". Они послушали и говорят: типа, тебе кажатеся, ниче не гудит. Тады я к знакомому - вывесили все четыре колеса, завели, полетели - тишина. машину вниз, знакомого на заднее сиденье и на дорогу. Есть гул!!! Два подшипника Toyo по 1200 рублисов, литр тормозухи для последующей прокачки, полтора часа работы с (перекурами) и... тишина!!!! Кстати, у меня все открутилось и снялось без проблем, ничего не было закисшим.
Я только не понял какая необходимость снимать продольный рычаг
Кто может пояснить.
Похоже для того чтоб датчик АБС не ломануть. Другого объяснения не вижу. Может парни уже ломали и им так проще сделать. В одном Вованыч прав! очень это эротический процесс
Рычаг снимать для удобства изъятия и запресовывания подшипника. На весу не удобно.Менял сам на подъёмнике, без пресса. Приспособил съёмник от Ваза. Суппорт не отсоединял-подвесил на пружине. По времени - часа 3.
Я тоже менял задние ступичные. Могу сказать автору, что ему повезло с быстрой диагностикой. У меня загудало - я к "официалам". Они послушали и говорят: типа, тебе кажатеся, ниче не гудит. Тады я к знакомому - вывесили все четыре колеса, завели, полетели - тишина. машину вниз, знакомого на заднее сиденье и на дорогу. Есть гул!!! Два подшипника Toyo по 1200 рублисов, литр тормозухи для последующей прокачки, полтора часа работы с (перекурами) и... тишина!!!! Кстати, у меня все открутилось и снялось без проблем, ничего не было закисшим.
...думал, думал... чот не то... "1,5 часа ... ничего не было закисшим..."
дошло.
везет, значит вам, камрады из краснодара! у вас нет "лужатины"!!!
моя машина с рождения все "прелести" столичного драйва по химической чаче-мучаче хавает. так что вдшка и газ - ее фирменный конек ремонта подвески
с чем и поздравляю вас, дорогие москвичи и подмосквичи!
да и те же подшипники наверное по россии никто на 80 тык не меняет, кроме нас.
спасибо "заботам" правителей
Кстати поставил себе подшипник Febest DAC40700043
по коду идет на лансер, все подходит
стоит дешевле KOYO в два раза
как подшипники??? всё норм?
у меня тоже приговорили оба задних. у нас в наличии только ФЭБЭСТ.
похоже придётся брать их.
вопрос к тем кто менял сам подшипники или присутствовал при их замене:
мне офицалы сказали, что при замене ступичного подшипника необходимо менять стопорные кольца. якобы они одноразовые.
верно это или нет???
предположу, что у офицалов регламент такой, а на самом деле нифига они не одноразовые