Здравствуйте уважаемые форумчане! Я готовлюсь стать владельцем Аутлендера PHEV 18 года из Америки. Поскольку я водитель еще тот то меня интересуют вопросы ремонта и обслуживания этого авто. Перечитав этот форум и другие источники я не нашел ответа на вопрос -PHEV это отдельная линейка Аутлендеров или просто на обычные Аутлендеры разных поколений добавлены гибридные электро составляющие. Соответственно основные кузовные, ходовые и другие детали подходят на PHEV от обычных машин или нет? Спасибо за понимание
Приветствую. Абсолютно уникальный автомобиль, сходство исключительно визуальное. Платформа своя специально разработанная. 100 совпадает несколько деталей - задняя дверь, магнитола, электродоводяик, люк с рейлами, панель крыши, капот, лючок бензобака, стандартные эл помощники и фары. Условно совпадают стекла, но подчеркиваю - условно. Ну и мелочь кое какая по ходовой))
Абсолютно уникальный автомобиль, сходство исключительно визуальное. Платформа своя специально разработанная.
Блуждая по просторам интернета случайно наткнулся на ресурс в котором красным цветом утверждается прямо противоположное. Что то я запутался. Может там речь о каких других PHEV идет? Это я про СР клуб.
Страсти какие тут творятся. Очень много общего с бензинками и кузовщина и стекла и пластик и салоны и ходовая, отличия только в гибридности( подрамники, днище под ввб, крыло правое, радиаторы) ну и соответсвенно рест и дорест
Страсти какие тут творятся. Очень много общего с бензинками и кузовщина и стекла и пластик и салоны и ходовая, отличия только в гибридности( подрамники, днище под ввб, крыло правое, радиаторы) ну и соответсвенно рест и дорест
Вопрос конкретно про MY18 кузовщина не подходит ни какая, см. партбук. Платформа у ПХЕВА чья, стесняюсь спросить, неужели от Аут 3?
Стекла на ПХЕВЕ толще, при одной геометрии - подойдут обычные - но это колхоз, равно как и прочие условно подходящие геометрически пластиковые элементы будут колхозом. Вы дверь посмотрите с крыльями внимательно визуально и все станет очевидно)). По поводу MY14, навесная кузовщина подходит, но автору не в кассу. Теперь за подвеску, машина тяжелее, пружины свои, ступицы, рычаги подходят. Ну попробуйте теперь свой опыт применить, только не про то как "все можно поставить от обычного аута - немного поработав напильником". ЗЫ. Я конечно понимаю, что это не тот случай, когда Ниссан в кузове сафари Y61 официально серийно выпускал катафалк )) - взаимозаменяема 1 деталь - двигатель
Капоты одинаковы начиная с 12 года и до 21, крылья одинаковы разница только рест и дорест и под расширители, двери с чего вдруг стали отличаться. Ну да на бензинках калужских идут молдинги. Крышы одинаковы, лобовое только RHD или LHD отличаются, боковые стекла толще на 0,2мм, вообще ни о чем. Пружины толще и всего лишь, ступицы рычаги подшипники полное совпадение, тормоза и прочее.
Капоты одинаковы начиная с 12 года и до 21, крылья одинаковы разница только рест и дорест и под расширители, двери с чего вдруг стали отличаться. Ну да на бензинках калужских идут молдинги. Крышы одинаковы, лобовое только RHD или LHD отличаются, боковые стекла толще на 0,2мм, вообще ни о чем. Пружины толще и всего лишь, ступицы рычаги подшипники полное совпадение, тормоза и прочее.
О чем я и говорил - капот, крыша, багажник 1 в 1, остальное по кузову похоже, условно кое что подходит. Вот только крылья и двери разные, именно в кузове 15 - 21 года, как у вопрошающего. Крылья на пхев закруглены к арке, а у обычного - перфорированны под фендер, абсолютно нулевая взвимозаменяемость, с дверями такая же фигня - перфорированы под накладки - неподойдут.