Добрый день!
Такая проблема: при холодном пуске двигатель заводится неохотно и в первые секунды порывается заглохнуть. Иногда это получается и тогда высвечивается пиктограмма аккумулятора и надпись service required. Со второго раза заводится. Чаще все-таки заводится и с первого, "прочихается" первые 2-3 секунды, потом обороты повышаются как если на газ нажать и отпустить. Дальше нормально работает. При горячем пуске такой проблемы нет.
Сканил MUT-III, все ОК. Офицалы сказали скорее всего клапан ХХ, подрегулировали но проблема осталась.
Бенз 92 заправка одна и та же (Крайс-нефть)
В чем может быть причина???
свечи тоже смотрели, родной иридий ее жив. Остается либо бензин ибо дроссель? Тойота кушает тот же бенз без проблем, заправка нормальная.
Может 95 попробовать??
Ну вообще вот это вот - Outlander 2.4 MIVEC 4WD оно изначально под 95-й сделано...
ГЫ: Читсть топливную систему... (А еще лучше зайди в автомаг для началу и купи очищающую присадку к бензину, тут уже об этом писалось. Убей бак своего, ну вот на чем ты ездишь, залей с присадочкой другой и покатайся...)Если не все так плохо - должно помочь!
Сейчас, по крайней мере, у Лукойла (ЭКТО) и у ВР (ультимейт), есть бензин уже с чистящими присадками.
А вообще стоит при таких симптомах бак 98 залить и прокатать его.
Возможно датчик массового расхода воздуха. Чек не загорается потому что сигнал в верхнем или в нижнем пределе. Если бы была возможность попробовать заведомо исправный...
Возможно датчик массового расхода воздуха. Чек не загорается потому что сигнал в верхнем или в нижнем пределе. Если бы была возможность попробовать заведомо исправный...
Может Митсу и реагирует на ДМРВ, но все другие авто даже при его отсутствии заводятся на ура.
блин, ну вы накошмарили =)
92й лью из соображений минимума октановых добавок
Для начала попробую сменить бенз, по результатам думать дальше.
Тогда такой вопрос - 95 или 98? Рекомендован 95, но есть мысли что 98 почище будет...
по поводу октанового числа-развейте сомнения!!! Пляшем от степени сжатия-она должна иметь определенное значение под определенный бензин. У нас бенз 95-степень сж-я одна, льем 92-в теории возможна детонация и т.д.,но электронное зажигание все корректирует. Льем 98-что происходит? По логике, нагрузка на кривошипный механизм растет. Последствия? Кто как думает?
Да не надо думать...Про это на форуме уже писалось вдоль и поперек с таблицами, числами, решением и остальной белетристикой...Хотите лить 92-й? Ну купите американца и лейте, можно вот еще жигули прикупить, тоже пойдет...ИМХО.
да я вовсе не за 92 агитирую, я выказал некое сомнение постоянно пользовать 98 бензу
в случае с 80 бензином нагрузка конечно тоже растет, просто она имеет другую причину, плохое горение и детонация и в итоге серьезная нагрузка. Просто хотел покороче написать и был не совсем правильно понят. Хочу спросить возможно ли прогарание (оплавление) п. колец, самих поршней, каково воздействие повышенной температуры горения в случае применения бензы с более высоким октановым числом на такие "слабые" места как седла клапанов и прочие мелочи. Например, не редки случаи появления трещин головки двигателя. Так же свечи имеют определенное калильное число под определенный бензин-может их срок службы уменьшиться или пофигу ))
Хочу спросить возможно ли прогарание (оплавление) п. колец, самих поршней, каково воздействие повышенной температуры горения в случае применения бензы с более высоким октановым числом на такие "слабые" места как седла клапанов и прочие мелочи. Например, не редки случаи появления трещин головки двигателя.
На сколько я помню, производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом не ниже 95. Это значит, что выше можно. Правда всё это к теме не относится.
На Тойоте, пока не начал заправлять изредка Экто, менял свечи на каждом ТО.