Все помнят, что нашествие Outlander-ов XL на Росиию началось именно с 3-х литровой модификации машины. Уже потом появились 2.4 CVT и MT.
Обновленный Outlander XL пошел другим путем – сначала появились машины с двигателем 2.0, потом 2.4, а на десерт оставили 3.0
С выходом обновленного Outlander XL многие одноклубники хотели сразу приобрести 3.0 – соответствующее предложение было направлено в Рольф – мы на условиях 100% предоплаты заказываем определенное количество машин. Не получилось.
В конце концов, японская фортуна повернулась к покупателям нужным местом и теперь в России можно приобрести самую мощную модификацию обновленного Outlander XL с двигателем 3.0
О машине могу сказать следующее – старый знакомый, только посвежевший
Двигатель тот же - 6B31 V6 MIVEC, единственное изменение – за счет новой программы управления двигателем (по сравнению с 2008 годом) Euro-III стало Euro-IV, мощность выросла на 3 коня или кобылы (в зависимости от того, мальчик машина или девочка) и составила 223 л.с. при тех же 6250 об/мин., крутящий момент тоже подрос на 8 Нм и составил 284 Нм при 3750 об/мин. (в 2008 году эта величина составляла 276 Нм при 4000 об/мин).
АКПП та же - INVECS 6AT со спортивным режимом.
Отличить 3.0 от 2.0 и 2.4 снаружи можно по нескольким признакам:
- сдвоенная выхлопная труба
- люк на крыше
- хромированная линия подоконника (вместе с дверными ручками)
Внутри – хром на селекторе АКПП
Рокфорда с сабвуфером больше нет. Круиза тоже нет
Первое может, кого-то и расстроит, но второе точнее нет. Купил кнопки-поставил и поехал.
В наличии навигационная система MMCS, би-ксенон с системой адаптивного света (аналогичный есть в максимальной комплектации 2.4 CVT).
В трехлитровом XL-е всегда радует звук двигателя – и как заводится, и как едет. Владельцы 3-х литровых версий подтвердят мои слова.
Журналисты, участвующие в тест-драйве, сетовали на АКПП – давишь в пол и кик-дауна нет, машина продолжает разгоняться на той же передаче.
Могу с уверенностью сказать, что, скорее всего, они на 3.0 АТ раньше не ездили – пока коробка не обучена следовать стремительным мыслям владельца машины, ускоряться можно так - качнул ногой один раз – коробка скидывает передачу вниз, после этого хоть в пол, хоть в пол-пола – машина скидывает еще одну вниз и несется вперед.
После наглядной демонстрации журналисты притихли и про АКПП больше не вспоминали.
В любом случае, машина будет ездить так, как хочет владелец – агрессивный стиль вождения – будет жарить на все деньги, спокойный – все будет происходить в полной гармонии.
То, что машины были с нулевым пробегом, а в каждой машине было по три водителя с индивидуальным стилем вождения, возможно и послужило причиной замечаний в сторону АКПП.
Поведение на трассе без изменений – рулится остро и прогнозируемо.
Поклонники V6 3.0 останутся довольны.
Отдельно хотел рассказать про автомобильных журналистов, благо их было много.
Как пишут статьи про автомобили:
Слова одного про то, что «загнал щас XL на грунтовку, х*ярю по ямам, аморты пробивает до отбоя – г*вно, а не машина». Посмотрел бы я на него, как он на ЛИЧНОЙ машине бы ху*рил бы по ямам.
После этого появляется статья, где в минусы XL-ю пишется подвеска.
Про вопрос с АКПП уже писал (см. выше).
После этого появляется статья, где автор пишет в минус XL-ю АКПП.
На обратной дороге я спрашивал журналистов – когда вы садитесь в машину, вы ведь сравниваете ее с какой-либо другой или своей? Ответ был отрицательный. Но ведь не сравнивать машину может только тот, у которого машины не было в принципе
На вопрос «купили бы вы Outlander XL», я услышал 2 нет.
Аргументация следующая – жесткий – я сказал, что на R18 может кому и жестковат – поставь R16 – комфорта прибавится, но убавится драйва – возражений нет, так как R16 на тесте представлен не был. Следующая аргументация – маленький бардачек – при этом бардачком был назван перчаточный ящик, а бездонный ковш снизу журналист открывать не стал Еще один аргумент – угоняемость – это вообще смешно – купи КАСКО и спи спокойно, к тому же Рольф выпустил новый страховой продукт – сохранение стоимости автомобиля (неважно, когда у тебя угнали машину, ты получаешь полную стоимость, т.е. ту, за которую ты авто купил). Еще один аргумент – я свою машину ни на что не променяю. Машиной, которую не променяют на Outlander XL, оказался рено сценИк. Тут без комментариев, ибо на вкус и цвет и т.д.
Для чистоты эксперимента я поинтересовался, какой автомобилсь в собственности у каждого журналиста. Про сценИк я уже писал, у второго оказался опель астра.
К чему все это написал – объективных статей в авто-изданиях для меня раньше не существовало, воспринимал их как обзоры, написанные с той или иной степенью профессионализма. Теперь тесты в авто-изданиях для меня не более, чем личное мнение человека, который проехал туда/сюда (как правило тесты краткосрочны) и сравнил тестируемую машину либо со своей собственной, либо с неким эталоном, цена которого превышает стоимость тестируемой машины в несколько раз.
Поэтому тем, кто выбирает машину, стоит прислушиваться к отзывам реальных людей, которые эксплуатируют машину не день и не два, знают все плюсы и минусы (хотя для кого-то плюс может оказаться минусом и наоборот) и пишет об этом. В клубе есть раздел Отзывы (по каждой модели) – почитайте, определите для себя те моменты, которые заставляют вас сомневаться в выборе машины и уже на реальном тест-драйве обращайте внимание именно на них.
Outlander XL с новым обликом и двигателем 3.0 – отличный автомобиль. Но ведь пока не попробуешь – не узнаешь
P.S. Журналисты, не обижайтесь на мои слова. Для вас тест-драйвы – это профессия, а для владельца машины это часть жизни
Вот это разумные слова, полностью согласен с вашим мнением и считаю его объективным. Спасибо за грамотное разъяснение для всех, желающих приобрести XL c 3.0 л. Мое личное мнение, что данная модификация является самым оптимальным для данной модели. Надежность и практичность - его особенность.
какой же расход у трех литровых????
Я знаю точно в пробках(город) 20л.
по трассе 12-14л.
или я ошибаюсь????!!!!!))))))))
эээ... уж либо точно знаешь, либо предполагаешь!
У меня по городу стандартный расход 13,5-15,5 л.
80% 13,5л на сотню по БК. пробки легкие...50 на 50 кондей (не любитель просто)
Спасибо за рассказ, особенно за абзацы после "Как пишут статьи про автомобили:". Согласен полностью, сам на тест-драйвах при выборе машины, специально наезжал на все неровности дороги (ямы, трещины, бугры, колея) тестовый автомобиль не жалел, на своем так не поездишь - дорого потом ходовую восстанавливать. Первоначальный выбор пал X-Trail он намного комфортнее на неровностях, повторные тесты показали что управляемость C-Crosser/XL/4007 для меня важнее, выбор сделан и ни сколько не жалею.
эээ... уж либо точно знаешь, либо предполагаешь!
У меня по городу стандартный расход 13,5-15,5 л.
80% 13,5л на сотню по БК. пробки легкие...50 на 50 кондей (не любитель просто)
какой же расход у трех литровых????
Я знаю точно в пробках(город) 20л.
по трассе 12-14л.
или я ошибаюсь????!!!!!))))))))
Вы СИЛЬНО ошибаетесь! по трассе расход 9,5 на скорости до 110 без интесивных обгонов. С интенсивными обгонами и скоростью 120-130 расход 10,5. По городу расход 13-15 в зависимости от пробок.
Расход 20 может быть только в пробках 8-10 баллов по яндексу
Вы СИЛЬНО ошибаетесь! по трассе расход 9,5 на скорости до 110 без интесивных обгонов. С интенсивными обгонами и скоростью 120-130 расход 10,5. По городу расход 13-15 в зависимости от пробок.
Расход 20 может быть только в пробках 8-10 баллов по яндексу
поверьте, в москве - может. когда за 3 часа проезжаешь треть садового кольца
машинка, как и ожидалось, осталась правильной (хотя очешник и верхний бардачок в моем для меня куда как полезнее, чем люк; да и старая морда мне все равно нравится больше). но теперь люди снова смогут при желании купить этот кайф
Вы СИЛЬНО ошибаетесь! по трассе расход 9,5 на скорости до 110 без интесивных обгонов. С интенсивными обгонами и скоростью 120-130 расход 10,5. По городу расход 13-15 в зависимости от пробок.
Расход 20 может быть только в пробках 8-10 баллов по яндексу
Да ладно, сейчас когда в москве минимум машин.
может оно и так.
Когда летние отпуска закончатся.
вот тогда, посмотрите.
по трассе да примерно такой но это в хороших условиях я имею ввиду лето.
В другое время года, вернётся на круги своя.
Да я сомневаюсь, что погонять не любите.(переодически)
Вы СИЛЬНО ошибаетесь! по трассе расход 9,5 на скорости до 110 без интесивных обгонов. С интенсивными обгонами и скоростью 120-130 расход 10,5. По городу расход 13-15 в зависимости от пробок.
Расход 20 может быть только в пробках 8-10 баллов по яндексу
Бывают разные маршруты... У меня на 2,4 - 17 литров... Средняя скорость 13-14 км в час...
Вы СИЛЬНО ошибаетесь! по трассе расход 9,5 на скорости до 110 без интесивных обгонов. С интенсивными обгонами и скоростью 120-130 расход 10,5. По городу расход 13-15 в зависимости от пробок.
Расход 20 может быть только в пробках 8-10 баллов по яндексу
мужики, ничего личного - но создается впечатление, что вы сами себя успокаиваете. Ведь чудес не бывает, их придумывают люди - вышеуказанные параметры расходов соответствуют двигателю объёмом 2.4л и то при условии постоянного использования круиз-контроля. В любом случае прожерливость трех литрового двигателя всем известна, как бы вы сами себя не обманывали (я уже пытаюсь не упоминать про зимний период). Вот то что он тихий и резвый - это не спорю. И как правило люди, покупающие автомобили с объёмом двигателя три литра и выше - тему расхода топлива вообще не затрагивают, так как для них это не самый важный вопрос.