История такая неделю назад было все хорошо ,но сегодня утром завожу авто и лампочка зарядки горит постоянно и двиг обороты очень туго набирает ,машина неделю простояла во дворе ,неужели генератор умер просто , или может еще что нибудь
Генератор не сложно проверить.
1 способ для чайников. Включить свет в салоне и фары если они светят в стену. После запуска двигателя при исправном генераторе освещение и фары должны светить заметно ярче чем до запуска.
2 способ для грамотных технарей. Измерить напряжение на аккумуляторе. До запуска должно быть 12.5- 12.8 Вольт, после запуска 14-15 Вольт.
Бигхорн, вопрос к знатокам: при включении потребителей (ближний, дальний, обогрев стекла...) напряжение на клеммах аккума на работающем моторе падает?
Естественно падает на холостых. Без потребителей на холостом ходу напряжение на клеммах аккума должно быть 14,2-14,5 вольт.
При включении света фар, печки и обогрева зеркал-стёкол напряжение на холостых падает до 12,5 где-то. Но при добавлении оборотов до 1200-1500 должно выходить опять на 14-14,5 вольт.
Генератор отдаёт полный ток только после этих оборотов.
Соответственно ПРИ ВСЕХ включенных потребителях на холостом ходу аккумулятор постепенно разряжается.
З.Ы. Когда накрылся мой прошлый аккум (вылетела одна банка (пятилетний Interstate со штатов)) напряжение на заведенной машине с потребителями падало до 10 вольт. Полуживой аккумулятор давал повышенную нагрузку на генератор при поездках + надломанная плюсовая жила, после чего генератор тоже приказал долго жить (пробило обмотку).
Последний раз редактировалось E.L.V.I.S; 31.01.2014 в 22:13.
Имел несколько раз дело с генераторами на разных автомобилях. Смею предположить, что на всех авто принцип работы генератора одинаковый:
Чтобы дать зарядку необходимо возбудить обмотку, указывая направление зарядки.
Если по простому, на провод идущий от лампочки в панели к генератору должен попасть +. Если его нет, то зарядки не будет.
Я это к тому, что если горит лампа, то зарядки точно нет! Это не значит, что неисправность в генераторе! Возможен обрыв провода.
У меня была такая фигня, от неё даже генератор полетел. Обмотку меняли.
Проверьте плюсовую жилу под аккумулятором. Она там на 90 градусов перегибается.
И она у меня там надломалась из за периодического снятия плюсовой клеммы. Наложил на излом стальную шину и убрал угол. Уже год без проблем.
Удачи!
История такая неделю назад было все хорошо ,но сегодня утром завожу авто и лампочка зарядки горит постоянно и двиг обороты очень туго набирает ,машина неделю простояла во дворе ,неужели генератор умер просто , или может еще что нибудь
1.Как и посоветовал Бигхорн-это проверить напряжение.
2.Можно/нужно проверить так же напряжение на самом генераторе.,чтобы его исключить из списка.
3.Если п. 1 и п. 2 не вызывают подозрений,т.е. напряжение в норме,то: "зацепляемся" тестером к аккуму и заводим машину.Если напряжение при заводке "проседает" до 6 вольтов (примерно),то скорее всего каюк аккуму.
Сам мучался с ММС галантом с этой темой,а оказалось,что свежекупленный аккум навернулся и "высасывал" на себя всё.
Если не прав,поправте меня.
Здравствуйте,нужна помощь,постоянно перегорают лампочки ближнего света,поставил БК multitronics напряжение борт сети на хх 14,7,при включение потребителей падает до 14,0-14,2(свет,печка,магнитола)???Стоял АКБ 65 было 14,5 на хх и 13,8-14,0 при нагрузке,сейчас стоит АКБ 75.
Здравствуйте,нужна помощь,постоянно перегорают лампочки ближнего света,поставил БК multitronics напряжение борт сети на хх 14,7,при включение потребителей падает до 14,0-14,2(свет,печка,магнитола)???Стоял АКБ 65 было 14,5 на хх и 13,8-14,0 при нагрузке,сейчас стоит АКБ 75.
1.Попробовать взять у другого продавца
2.Почистить контакты в цоколях(подогнуть и влить WD-40
АКБ это большой конденсатор (ёмкость), которая сглаживает множество импульсных всплесков от генератора.
Имхо напряжение 14V никак не должно быстро убивать лампочки на 12.
Кстати 75-ый было ставить необязательно, т.к. зарядить его на машине времени нужно больше при тех же условиях, а по городу зимой так вообще невозможно