У кого какой косяк?

Dave · 08.03.2008, 16:38

У меня 5300 накатанно - никакой маслянисто-густой сажи нет, немного черная копоть, пытался конкретно вымазать палец -неполучилось.
А вообще если масло в трубе то это не есть хорошо, на бензин сложно грешить.

Dave · 08.03.2008, 16:51

К нашему ауту это скорее не относится, но весьма поучительно:
у меня на работе двигатели Caterpillar 3516 с электронным впрыском и другими прибамбасами, абсолютно новые, так вот один из них после 2000 часов начал останавливаться по защите от высокого давления выхлопных газов в картере - вскрыли картер, посмотрели и увидели что половину втулок подранно, мне управляющий: шож ты па...ла с двыжком натворил! я ему говорю что поменял масло и фильтра дважды и все! А движок взял и накрылся. Вобщем вызвали представителей катерпилера, дернули они поршня и оказалось что на заводе засунули не те кольца а они все взяли и полопались (15 из 16), причем двигатель собирался в америке в красе и гордости американского дизелестроения, так что и на старуху бывает проруха.
Обидно будет если у тебя серый какаято гадость с движком, но если он масло в трубу гонит то расход его должен был бы увеличится, а если он превышает заводской, то это уже гарантийный случай.

ZAN · 08.03.2008, 17:39

Quote:

Originally Posted by серый

Кто-нибудь обращал внимание на наличие гари в выхлопной трубе?
Несмотря на то, что данный анализ весьма субъективен, он тем не менее наводит меня на определенные мысли по поводу качества масла.

А какой по цвету выхлоп при этом всем?

AlienXL · 08.03.2008, 21:06

Тоже пошёл проверил- нет маслянистости.

серый · 10.03.2008, 22:24

Quote:

Originally Posted by ZAN

А какой по цвету выхлоп при этом всем?

Характерного дыма при перегазовке нет, уровень масла близок к максимальному (менял масло при 3000 сейчас 6000).
Дым появляется, как правило, уже при серьезных неполадках. На начльном этапе развития негативных процессов визуально отфиксировать наличие гарелого масло в выхлопе думаю наврядли возможно. По маслянному щупу за 3000 км пробега мизирные потери масла тоже не отфиксируешь. Покатаюсь еще тыс 5000, а там посмотрю.

Sим · 10.03.2008, 22:28

Quote:

Originally Posted by серый

уровень масла близок к максимальному .

Это ОЧЕНЬ плохо для двигателя.

серый · 10.03.2008, 22:30

Quote:

Originally Posted by Sим

Это ОЧЕНЬ плохо для двигателя.

В рольфе залили под максимальную отметку.

sasha1237 · 11.03.2008, 17:44

Quote:

Originally Posted by серый

Характерного дыма при перегазовке нет, уровень масла близок к максимальному (менял масло при 3000 сейчас 6000).
Дым появляется, как правило, уже при серьезных неполадках. На начльном этапе развития негативных процессов визуально отфиксировать наличие гарелого масло в выхлопе думаю наврядли возможно. По маслянному щупу за 3000 км пробега мизирные потери масла тоже не отфиксируешь. Покатаюсь еще тыс 5000, а там посмотрю.

Была у меня мазда, кушала(уходило в горшки,течи не было) 8 литров на 10000 км .Причём продолжалось это года два.Так вот если ориентироваться на дым то ничего не было видно,ни больше его было ни меньше и цвет вполне себе нормальный был.В сервисе все склонялись к тому что нейтрализатор способствует нормальному виду выхлопа.Вот только не пойму почему он нейтрализатор из-за этих проблем не накрылся.

AlienXL · 11.03.2008, 20:24

У меня сегодня перестал гудеть сигнал. Стоял в пробке и на очередного подрезающего наглеца как бибикну! Как вдруг раз- и перестало гудеть. Посмотрел в мануале, вытащил предохранитель (10А - №4 в подкапотном отсеке) - перегорел. Заменил на новый запасной (в крышку их воткнуто 3 шт.- на 7.5А, 10А, 20А).Всё забибикал! Отчего, как вы думаете, это могло произойти? Авто стояло на улице, сейчас в нашем регионе темп-ра прыгает от -8(ночью) до +5 днём. мыл машину с месяц назад...

Luxxor · 11.03.2008, 20:52

Quote:

Originally Posted by AlienXL

У меня сегодня перестал гудеть сигнал. Стоял в пробке и на очередного подрезающего наглеца как бибикну! Как вдруг раз- и перестало гудеть. Посмотрел в мануале, вытащил предохранитель (10А - №4 в подкапотном отсеке) - перегорел. Заменил на новый запасной (в крышку их воткнуто 3 шт.- на 7.5А, 10А, 20А).Всё забибикал! Отчего, как вы думаете, это могло произойти? Авто стояло на улице, сейчас в нашем регионе темп-ра прыгает от -8(ночью) до +5 днём. мыл машину с месяц назад...

Как вариант, конденсат, влага образовалась и где то коротнуло при сигнале. У друга на 3.0 противотуманки так выбивало(предохранитель).

AlienXL · 11.03.2008, 20:58

Наверное, конденсат. Хотя, забыл написать, крышка блока предохранителей не была нормально закреплена - не спереди и сзади, а только спереди и слегка болталась. Вот влага м.б. и попала. Сам её не трогал- значит либо ОД при предпродажке, либо на заводе не закрепили должным образом. Советую всем проверить и закрепить.

406 · 11.03.2008, 23:14

Вообще, я потихоньку хренею от той кучи косяков, что наворочали японцы. Сегодня после мойки обнаружил конденсат изнутри обеих фар, ну ни одной машине такого не было! Может у них таджики на сборке работают?

NA out xl · 11.03.2008, 23:23

хороший вопрос.. а где вообще ауты собирают? не в турции случайно?

МММакс · 12.03.2008, 07:10

Quote:

Originally Posted by 406

Вообще, я потихоньку хренею от той кучи косяков, что наворочали японцы. Сегодня после мойки обнаружил конденсат изнутри обеих фар, ну ни одной машине такого не было! Может у них таджики на сборке работают?

И что примечательно - в мануале о возможности появления конденсата в фарах указано! Со ссылкой, мол, это не является косяком

Вывод - вентилируемые фары

Shpunt · 12.03.2008, 09:10

Quote:

Originally Posted by NA out xl

хороший вопрос.. а где вообще ауты собирают? не в турции случайно?

1 позиция номера (страна-производитель)
J - Japan
2 позиция номера (производитель)
M - Mitsubishi
3 позиция номера (тип транспортного средства)
B - легковые автомобили
10 позиция номера (год выпуска автомобиля)
8 - 2008 (модельный год)
11 позиция номера VIN (место сборки)
Z - Оказаки