Пробка мяслянного поддона двигателя MD050316 ► Повреждение резьбы на поддоне картера двигателя
Интересно уточнить - металл пробки мягче резьбы поддона ?
Поскольку было такое сообщение:
Цитата:
Сообщение от ...
и пробка масляного поддона вытянута была резьба, позвонил мастер, я согласовал замену
И это было бы правильно, если пробка быстрее изнашивается чем резьба поддона.
Было где то сообщение ранее, может найду, жаловался владелец что после ТО, в дороге уже, заметил течь масла, стали подтягивать пробку, резьбу сорвали. Что то там с поддоном делали. Короче прикиньте танцы какие были, не позавидуешь ..
Да и сам я пробку сколько раз крутил. Резьба на поддоне не глубокая и поддон наверное тонкий. Вот чуть чуть пробку ключем подтягиваешь и видно как поддон "изгибается". Так что прокладка одно-разово сминаемая там не зря - уже при малых усилиях такая прокладка сминается. То есть не нужны большие усилия чтобы быть уверенным что не потечет.
Привет. При очередной замене масла, после снятия защиты двигателя обнаружилось подтекание масла из-под пробки. Честно говоря, всегда меняю сам, и последний раз сорвал резьбу на пробке. Благо, быстро нашел неоригинальную пробку (14х1,5) недалеко от гаража, закрутил и поехал. Катался 3 месяца - 8 000км. Решил заменить масло, по причине плохой погоды заехал в сервис.. и вот. Слилось чуть больше 3-х литров. На щупе ниже min где -то на сантиметр. После осмотра отверстия картера механик сказал, что резьба еле живая. Прогнал метчиком, подобрал и закрутил другую пробку. Вроде держит. Но на следующую замену предупредил - ищи, говорит, новый поддон. Резьба может не выдержать. Кто сталкивался с такой ситуацией?
Да вот смог! Причем, на предыдущем C-Crossere тоже срывал! Все кажется, что надо еще чуть-чуть подтянуть. Но после установки новой пробки, масло менял еще раза 4, пока не продал Думаю, сервисмены хотят меня развести чуток. Ну а вдруг нет?! Шайба всегда новая.
не получится т.к. наружный диаметр трубки в которой резьба нарезана чуть больше 16мм. (См фото).
Дело в том что сама пробка "пластилиновая" и резьба, как правило срывается на ней, а не на поддоне.
Официалы рекомендуют после 4х замен масла менять пробку.
перезать резьбу и искать или вытачивать под нее новую пробку.
Виталь, привет! Мне кажется самый оптимальный вариант на снятом поддоне расточить отверстие под ремонтную гильзу с резьбой, которую вставить и обварить. Жалко что не у всех есть такие возможности: рассверлить отверстие, выточить гильзу (вставыш) с резьбой и обварить
@Электромеханик, Привет, Володь!
Отличное решение, нужен только токарь, ну еще сварщик. Думаю любой жестянщик без проблем полуавтоматом вварит втулку, и поддон стальной на АУТЕ как раз.
Я думаю в городе топикстартера это не проблема).
Виталь, просто из богатой практики во времена давние приходилось изощряться. Многие клубники назовут колхозом, но это на самом деле дешево, надежно и при соответствующем исполнении лучшего и дешевле варианта не вижу. Перерезать резьбу-утончать стенку родной вваренной заводом втулки, есть ли смысл?+еще подбирать прокладку.
@Электромеханик, Володь, найдешь б/у поддон с нормальной резьбой - очень хорошо! Новый - дорого.
Ну а тут какой колхоз!? Как выяснилось стенки тонкие. Наверное единственное правильное решение, если ремонтировать.
Добрый вечер тезка! многие тянут пока тянется вне зависимости от длины рычага ключа. Родные прокладки мягкие, легко сминаемые, поэтому и тянут до упора (возможно)