если я правильно понял,
то TD04HL - это компрессорная часть (темная "горячая" часть),
а 13T-5 - турбинная (светлая "холодная" часть) ???
На аукионах некоторые продавцы предлагают с модифицированной турбиной частью с увеличенным колесом
- All TD04, TD04L, TD04H, TD04HL Turbo
- Upgrade stock TD04 turbo with smaller comp. wheel to 19T Super Monster
Вопросы:
1. Чем отличаются модицикации между собой TD04, TD04L, TD04H, TD04HL?
2. TD05 - это уже бОльшее копрессорное колесо получается?
3. Какое все же у нас турбинное колесо стоит (потому что на некоторых лотах указывается
"You are looking at a basically new MHI TD04HL 15t turbo, which came off a Mitsubishi Airtrek Turbo - R after 1 - 2k miles" http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TD04H...Q5fAccessories )
4. Какие потребуются еще модификации в машине при замене на бОльшее компрессорное колесо
5. Может кто-то подскажет какую можно поставить турбину в штатное место с бОльшей производительностью без конструктивных и программных переделок.
Re: Стоковая турбина. Вопросы по ней и ее модернизации.
Цитата:
Сообщение от GTUser
5. Может кто-то подскажет какую можно поставить турбину в штатное место с бОльшей производительностью без конструктивных и программных переделок.
с бОльшей производительностью и без програмных переделок не получится НИКАК... Только ставить новую, родную, тогда будет дуть чу-чуть получше, чем родная старая и уставшая немного...
Re: Стоковая турбина. Вопросы по ней и ее модернизации.
вот что мне ответил чел который занимается турбинами:
"Если у нее компрессорная улитка с поворотом на входе 90градусным как например на субару то сделать с ней ничего нельзя не закрепишь ее в станке .Если же вход там обычный как на всех турбинах то можно расточить компрессрную улитку и замень крыльчатку на более производительную .стоит такая работа 12т рублей"
соотв-но вопрос тем кто снимал какая там улитка?
я тоже так понял что стандарт 13Т потому что в инете именно эта цифра мелькает в сочетании CU2W и т.п.
на некоторых Форестерах стоит такая же как у нас турбина 04, но вот с каким турбинным колесом не ясно, скорей всего больше, потому что подхват там позже
P.S. к чему я все это начал, а к тому что у меня на давлении 1 бар давление тупо плавает, едет рывками и детонация, мне кажется, что турба после морозов собралась халтурить в плоть до актуатора 0.6 бар )))
Re: Стоковая турбина. Вопросы по ней и ее модернизации.
берит новые с автралийского ибэя и не парьтесь. Проходит еще 100 т км спокойно- не такие уж большие деньги за новую турбину, которая будет работать еще как минимум лет 5.