[Дмитрий Л.]

Доброго здравия форумчанам!
Пробую поделиться впечатлениями за первые два месяца владения авто. Машина : Аут 2.4 , полноприводный. красный. Пробег на момент покупки 140. Успел накатать своих 5. Комплектация полная или близка к тому-люк, окно в крыше, кожа, парктроники, колеса на 17. выбор типа авто во многом зависел от пожеланий жены- хотелось ей нечто джиповатое. Есть у ней подозрения в превосходстве подобных машин в парковке и зимней эксплуатации, и вообще во всем перед обычными легковыми. Выбор как-то сам собой выпал на Аут. Субары с теми, кто в них сидит,- недолбливаем, Икс-трейл просто не нравится, да и был ниссан уже, хватит, рав4-очень бабий, и "как у всех". Что остается? Сузуки еще. Подвернулся Аут. Собственно авто очень понравилось. В меру легковой, в меру джипистый, не большой, не маленький. Да и инженеры Мицубиси собаку съели на создании полноприводных авто. Что первое запомнилось-невеликий диапазон регулировки сидений, под мой рост 185-предел. После маленькой коробочки Сузуки-солео это удивило. Больше претензий по эргономике нет. Дизайн авто спорный, в прошлые годы видя эти машины, думал- м-да, рептилия. А, когда свое- дело другое. На самом деле, пропорции у машины правильные, декор-будем считать "японский стиль". На фоне красной расцветки, рейлингов и больших колес, лягушачий облик как-то затушевывается. Опять же, дело вкуса. Интерьер на вид интересный, а вот жесткая обивочная пластмасса-минус. Далее-авто не шибко поворотливое в плане парковки. А вот едет по дороге очень даже прилично. Динамика добрая. Через месяц езды, во время поездки на Алтай осознал наконец, режим ручных переключений совсем не лишний. По режимам коробки нареканий нет. На высоких оборотах звук двигателя становится несолидным, визжащим. На доводке выхлопной системы производитель сэкономил. Заливаю только 95-й, расход по лету в районе 11 литров. Но езжу спокойно. Залил как-то по-дурости на безымянной АЗС бензин, и все 40 литров в печальной истерике думал про умерший бензонасос, давление в топливной рампе, про чек и протокол OВD-II. С тех пор кормлюсь на лукойле и газпромнефти.
Трансформация салона и объем багажника соответствуют классу и назначению.Тщательно изучал на следы кузовных повреждений, скрытых и тяжелых, влияющих на жесткость и целостность. При всем желании и знании вопроса, не нашел. А жесткость кузова настораживает. При парковке на даче на косогоре что-то поскрипывает в салоне. Ну, может, подгоняюсь. Да, крашена задняя дверь правая, есть разнотон, правда не каждый увидит и рябь на ЛКМ под боковым взглядом- шпатлевка просела, бампера, крыло левое переднее. Но делалось не в сарайке, похоже на рольфовских маляров,-машина с Москвы. Повылезли ходовочные косяки: поменял спереди тяги стаба, втулки его, сайлентблоки рычагов, левую шаровую. Выкинул правый передний суппорт, что повлекло замену и передних тормозных дисков. Надо еще сзади поковыряться, стойки, рычаги с плавучими резинками. Настораживает вот еще какой момент: при "быстром" трогании, то есть без паузы с перевода Р-- D и газку- через пол-секунды где-то возникает пинок, удар в районе заднего редуктора. Если трогаться с задержкой в секунду ноги на тормозе после перевода рычага в D, плавно, пинка нет, попой лишь ощущаешь подключение назад, после отпускаешь тормоз- и вперед. Смотреть надо кардан и редуктор, масло для начала в нем.