[norder_72]

Кузов, кузов смотри! Царапины, повреждения, следы подкраски и т.д. Неоднократно были случаи, когда машину успевали поцарапать (помять, побить) где то меджу заводом и покупателем. В основном информация типа страшилок из интернета, но один раз участвовал в покупке Шкоды Октавии в провинции. Так она оказалась перекрашена вдоль одного бока, выяснилось это по мелкому дефекту допущенному маляром. Сначала увидели дефект на крыле, начали ругаться. Диллер отрицал всё. Притащили индикатор толщины лакокрасочного покрытия, выяснили, что весь борт крашен. Диллер упирался, утверждал, что ничего не знает. Через день диллер сообщил, что машину поцарапали на промежуточной стоянке и перекрасили еще до него и сделал (кстати, не большую) скидку. Другой случай рассказал коллега. Отъездив на новой машине несколько лет он продал её знакомым, так как совершенно точно знал, что машина не билась, не красилась и была в прекрасном состоянии. Те её разбили и автомастерская на разобранной машине показала следы рихтовки и покраски. Ничего друго-го, кроме как предположить, что машину красил диллер перед продажей моему коллеге предположить не смогли. Откуда-то из интернета или "За рулем" вспоминается история судебной тяжбы по поводу продажи машины с перекрашенной деталью. По моемому, диллер смог доказать, что новая машина с перекрашенной деталью является товаром надлежащего качества и возврату и обмену не подлежит. Вроде бы даже компенсации не смогли выбить. Если кто-то помнит эту историю дополните/поправьте, пожалуйста.
В прошлые годы было "модно" доставлять машины диллерам на автовозах (судя по аналитическим статьям того же "За рулем" на автовозах ехала большая часть иномарок из-за границы, уж не знаю как с этим сейчас). Не раз видел репортажи, да и сейчас мелькают ролики в Интернете о перевернутых или побитых автовозах. Вопрос к форуму: Вы верите, что эти машины пошли в металлолом или были проданы битыми с большими скидками или их отремонтировали и продали со скидкой предупредив покупателя? Например, я (не надо здесь кидаться в меня помидорами) о таком не слышал даже краем уха. Зато не один год подряд наблюдал работу мастерской зарабатывавшей на восстановлении в хлам убитых машин со свежими документами. Чем новее машина, тем выгоднее её восстанавливать (при прочих равных условиях). Из этого опыта я делаю вывод, что у диллера минимальными будут потери финансов при восстановлении поврежденных при транспортировке машин до нового состояния и продаже их, как новых и небитых.

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:28 ----------

[QUOTE=Dagdbog;1287209]И ещё вопрос - какое давление в шинах должно быть? QUOTE]

Давление должно быть такое, как указано на табличке, которая размещена на средней стойке кузова со стороны водительского места, если не ошибаюсь с местоположением. Там приведен ряд значений в зависимости от условий эксплуатации (по нагрузке) и размерности шин. Причем, значение давления в задних колесах отличается от передних в большую сторону и эта разница так же меняется в зависимости от нагрузки. Давление проверяется на непрогретых колесах, т.е. перед поездкой. Во время движения давление может значительно повысится, это нормально, стравливать не нужно.
Мне, диллер отдал машину с максимальным из возможных значением давления в шинах.
От себя могу порекомендовать для города выбирать меньшие значения из возможных, а для трассы большие. И не стоит выходить за рамки установленные производителем если только вы не экстремал.