[v888v]

В нашем прилагаемом руководстве к авто разговор идет так:
"с октановым числом по исследовательскому методу" т.е. про ОЧИ.
Ведь есть ОЧМ, ОЧИ, и AKI. (AKI - это среднее между ОЧМ и ОЧИ).

Есть ещё мнение:

Существует устойчивое заблуждение, что, дескать, исследовательские октановые числа определяют в химлаборатории, а моторные — на двигателе. На самом же деле, октановые числа, определенные по исследовательскому (ОЧИ) и моторному (ОЧМ) методу, это вовсе не «теоретический» и «практический» параметры: их получают на одном и том же оборудовании практически одним и тем же способом! Для этого используют специальную одноцилиндровую установку с переменной степенью сжатия (УИТ-65 или УИТ-85). Разница – исключительно в режимах работы этой установки. При определении ОЧИ обороты коленчатого вала составляют 600 об/мин, а для ОЧМ – 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем.
Условно считают, что ОЧИ характеризует свойства топлива на городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ – на шоссейном цикле. >>>

Есть "Тест бензинов журнала "За рулем"" - >>>

А теперь я со своей колокольни. Фишка в том что бензин это многофракционная жидкость. (Допустим. Ацетон - однофракционная. С ацетоном всё ясно, одна фракция и понятные характеристики, для этой фракции). В бензине - не одна фракция, их несколько. А ещё точнее - много. В этом смысле правильно обозвать не "бензин" а "бензины". Есть фракции испаряются быстрее. Есть фракции испаряются медленнее. Есть фракции начинают испаряться при 40°C и ниже. Есть при 200°C и выше. Фракций много. Каждая фракция со своей характеристикой. Поэтому на мой взгляд для бензинов не существует определённой и точной характеристики.
Далее. Думаю 92 и 95 или даже 98 характеризовать только по одной ОЧИ - получается маловато. Потому как жидкости можно придать октановое число какое угодно (тупо нагнать) - но бензином оно может оказаться скверным ..