[Sokol]

В БМВ при отключении автоматического режима подачи воздуха просто начинало дуть с той скоростью, которая выставлена на дисплее в ручную. Таким образом можно было при определенных условиях добиться более быстрого охлаждения/нагрева салона по необходимости. Только не стоит забывать, что для максимальной эффективности машина должна была быть прогрета, если скажем отключить автоматику на холодной машине горячего/холодного воздуха не добиться, потому как климат-контроль всеравно регулирует температуры автоматически и в зависмости от прогрева двигателя увеличивает/уменьшает пропускную способность клапанов системы отопления/кондиционирования. Отмена автоматического распределения потоков воздуха просто меняет направление, на температуру и скорость подачи воздуха не влияет нисколько.
Температура регулировалась автоматически всегда за исключением положения максимально низкой (+16) и максимально высокой (+32). В таком случае автоматика работала как просто кондиционер или просто печка.
Я использовал неавтоматический режим очень редко: например настоялся на морозе и включал на полную в ноги, чтобы быстрее согреться. Для быстрого отпотевания стекол имелась отдельная кнопка, когда дуло с максимальной скоростью только на лобое стекло.

Ничего не напоминает? Практически тоже самое написано в нашем мануале по климату. Единственное отличие от БМВ - нет режима автоматического кондиционера, его всегда надо было активировать нажатием кнопки. У нас такой режим есть по умолчанию.

Кстати по автоматическому режиму у меня замечаний нет. Хотелось бы чтобы печка грела побыстрее и получше, но это видимо беда всех автоматов, на БМВ было также. Вот на Пежо у меня простая печка и кондиционер, так вот там печка нагревается намного быстрее.