PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Вопрос чем ты собрался заправляться, если на выбор либо ГПН либо неизвестно что на его основе.
ну, если варианты либо ГПН либо овно, то конечно ГПН )))
если есть выбор из 3-4 вариантов сетевых заправщиков, тогда что угодно, только не ГПН )
Цитата:
Сообщение от эрмак
Ни разу такого не встречал. Вот реально, ни разу такого не попадалось.
на тойота форуме полно дизельных тем.
в итоге те, кто жалуется на прогар поршней и на выход из строя форсунок, либо ездят на чипе, либо заправляются там, где загорелась лампочка резерва...
а те, кто отъездил 300-400 тык без капиталки и продолжают ездить - все на "заводе" и заправляются строго в 2-3 проверенных местах.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rbely
Кмк, тема была актуальна лет 10 и более назад. Когда купил первый дизель с CR и пьзофорсунками, в требованиях было - не ниже евро-4. В то время такое ДТ было только на 2-х брендовых заправках - Лук и ВР, остальные евро-3 и ниже. Примерно до 15-16 года так и старался заправляться на Луке (они более распространены по моим маршрутам). Потом и все остальные бренды стали производить соответствующее топливо, париться на эту тему перестал - заправляюсь на любой брендовой (не франчайзинговой заправке), желательно большой с хорошим разбором топлива - Лук, РН, ГПН, Татнефть. Особой разницы по поведению автомобилей не ощущаю.
евро 5 для мотора хуже, чем евро 4 )
а евро 3 вобще отлично. но сейчас хрен найдешь.