[Dima1971]

Сегодня довелось провести обширный тест-драйв Шероле Тахо в Челябинске (Джимир).
Машина выпуска 2008г., в самой максимальной комплектации. Пробег у нее 3900 км, будут продавать где то за 1 600 тыс. руб.

Внешний вид - огромен и слоноподобен. Кому нравятся американские машины - тот будет очень в восторге. Те кому они по определению не нравятся, прошу тут не высказываться ибо мне на ваше мнение глубого наплевать, да и на вкус и цвет... как говорится.

Наиболее заметные отличия от базовой комплектации (по сути дела у Тахо одна комплектация - максимальная): люк, электрофицированные подножки-пороги, и что то еще по мелочи. Когда сел в него - расход топлива компьютер показывал 19.7 л. на 100 км. Машину гоняют только по городу, очень резво и по одному маршруту: ул. Кожзаводская - ул. Каслинская, Свердловский проспект. После стоянки на холостом ходу и моих пришпориваний этого бегемота - расход возрос до 21.5 л на 100 км. Бензин по паспорту АИ-92.

Если честно, то мне понравился Тахо с порогами в первой, базовой комплектации. Они не убираемые и машина с ними смотрится лучше. Моторизованные подножки убираются почти в самый низ порогов, просвет большой получается, а вот с переди юбка бампера низковата (снимается кстати, многие снимают сразу). От этого и кажется, что не хватает между колес подножек и тд. Кстати, подножки выезжают быстро и очень удобные, во всяком случае заходит в машину комфортно. У моего товарища РенджРОвер Суперчардж, так там подножки узковаты и какие то не такие...

Салон. Пластик твердый, но на вид приятный. После ХЛ никакого отторжения не вызвал - е лучше и не хуже, такой же твердый. Ничего не скрипит и не дребезжит, машина вообще как монолит в салоне выглядит. Сидения удобные и что самое приятное, сразу локти легли на центральный бокс и площадку на двери, ехать одно удовольствие. Кожа не плохая, примерно такого же качнства как в ХЛ. На задних сиденьях третьего ряда моя 13 летняя дочь разместилась с комфортом, обнаружив там даже центральный подлокотник. Вообще размеры впечатляют. На втором ряду места не так много, как в ХЛ, но вполне достаточно: примерно столько же если сиденья в ХЛ придвинуть вперед - то есть нормально, жена (рост 172см.) сказала что до переднего сидения растояния хватает. В целом компоновка плотная. В общем удобно.

Приборная панель. Все читается, приятная лунная подсветка и американский зеленый текст БК. Показания вплоть до количества израсходованных литров и тд. Расход мгновенный и средний (не обнуляется как на ХЛ). Кстати, на одном тахо был черный салон и серебристые встаки вместо деревянных - смотрелось намного лучше, чем с пластиковым ужасным деревом. Заказать такой салон не проблема.

На ходу. Едет, точнее плывет как корабль! В общем линкор. вокруг создается подобие силового поля. Никому в голову не приходит подрезать, не пропустить и т.д. если вежливо просишь и включаешь поворотники - тут же пропускают. Приятно. Все таки любят у нас большие машины. Система отключения цилиндров работает так... разгоняешься, отпускаешь педаль газа и если выбрать строку БК то пишет там типа "экономи". В городе при резких стартах и торможениях, как правило будут работать все 8 цилиндров. А вот на прямой сразу переходит в экономичный режим. В общем реально экономит топливо. Если сравнить то 20 л/100 км бензина АИ-92 у Тахо, это примерно по деньгам столько же сколько ест ХЛ 3.0, то есть около 17 л/100 км АИ-95 в городском режиме. Не думаю, что менеджер что то подстоил, я сразу пролистал комп и увидел что средний расход был около 20 литров у Тахо.

Сидения кстати у него складываются так же примерно как в ХЛ. Только перед тем как нажать кнопку складывания второго ряда - надо в ручную сложить спишку. Мне понравилось, что заднюю дверь можно открыть с водительского места кнопкой, так же и сидения сложить. Подогрев у него идет и передних сидений и крайних сидушек второго ряда. всего три режима. Сзади на третьем ряду детям раздолье как я уже писал, при нужде взрослые могут нормально доехать.

Не понравилась врезанная снизу слева на торпеде кнопка противотуманки - ее делают в Калининграде. Она серого цвета, как будто не было черных.. ну в общем сразу чувствуется, что наши придумали.

Двигатель работает негромно, рычит очень внушительно, при резком газе выдает сзади густое облако, было всего -4, а парил как танк))). ускорение плавное, но если прижать педаль газа, его резко бросает вперед. Педаль тормоза совсем не такая как на ХЛ. У японцев и европейцев настройки педали тормоза резкие, а тут она как бы ватная. Но если придавить - то схватывает без скрипов и пр.. и машину останавливает неплохо. В общем надо привыкнуть. я проехал пару км и как будто всю жизнь на нем ездил.

Вобще повадки у него серьезные, парень без шуток. Звукоизоляция... ну тут я просто всплакнул. На ХЛ как мне потом показалосьт стоит самолетная турбина - вой он колес ужасный. тут трехстойное остеление, рама опять таки и пр. В общем идеальная тишина - любители тишины бы оценили. Трансмиссия: 2 вд (задний мост), 4 вд (автоматически подключаемый передний - на нем как мне сказали и можно ездить всегда, ну примерно как на вашем ХЛ, сказал менегер), 4 вд пониженный с автоматически подлючаемым дифернциалом задних колес.

И самое главное ездит неплохо. Несмотря на свой вес в 2 700 кг. можно резко перестраиваться, позажигать! Толькео все машины в ходе таких маневров бросаются в строны кто куда, а менеджер нервно хватался за ручку на стойке)))). Видимо сказывается независимая подвеска сзади, ну и кренится он не так как я ожидал. Настройки шасси скорее европейские, чем американские. Ямы и выбоины глотает только так. Там стоят армортизаторы переменной жесткости - типа изменяемой жесткости. На малом ходу он мягкий, чуть пришпоришь - настройки меняются на усиление жесткости подвески. Это чувствуется. Не буду перечислять все фичи, ну там всякие системы стабилизации, АБС, ПБС, еще система буксировки прицепа и т.д. Я думаю без проблем таскал бы дивизионную пушку)))

Ну можно много писать - впечатление очень хорошие. за свои деньги машина просто отличная. Менеджер сказал - ну вот Аут стоит столько же сколько Тахо... На VIN кстати номер начинается буквы Х..., то есть )))) российский типа авто. Поэтому пошлины на него не выросли.
В общем я бы его купил после ХЛ. Мощный, большой и не дорогой. Сборка внутри и снаружи хорошая. никаких зазоров в палец толщиной я не видел. Одним словом, если бы я хотел большой жып - то это вариант. Тем более, что первая комплектация без люка (мне его не надо) и электроподножек (тоже нах) со скидкой стоит всего 1 500 тыс. руб. цены эти будут действать до 30 июня 2009 года,, как мне сказал менеджер.

Стоит в общем внимания эта машина, если нужен большой внедорожник. Вот такие впечатления - просто машина сильно понравилась.

Траспортный налог у нас на ЛК 200 - 35 тыс. руб.
на Хонда Пилот - 31,6 тыс. руб.
на Тахо - 39.9 тыс. руб.
на РенджРовер суперчардж - 48,5 тыс. руб.