[Panixida]

Кстати, купил себе в семью Колеоса!!! Оч. доволен. У тестя ХЛ. По количеству функций и наворотов "Коля" превосходит с лихвой ХЛ.
Почитал вашу ветку в форуме и вот, что дополню.
Практически все (5 из 6-ти) базовых версий КОЛЕОСА комплектуются системой курсовой устойчивости, помощью при спуске-подъеме, эл. ручником, а не только топовый вариант. Просто эти системы в других версиях значатся допами, но... поступают к диллеру именно все машины с этими "ДОПАМИ". А вот теперь НЬЮАНС!!! Почему эти "фишки" называются допами. А потому, что если они вам не нужны, то вы можете заказать с завода данную версию автомобиля без данного допа. Но придется подождать 4 месяца. А так 5 из возможных шести версий колеоса идут к диллеру уже с установленными Еsp и пр. и пр. А теперь по порядку, что мы имеем за 1150000 тыс. в топе Колеоса чего нет в ауте!!!
1) Геометрии кузова с которой у колеоса больше углы съезда и въезда в горку.
2) Адаптивного линзованного биксенона с поворотным элементом.
3) Панорамной крыши.
4) Практически во всех версиях(5 из 6) а) Моторизованные складывающиеся наружные зеркала с подогревом.
б) датчик дождя, датчик света
5) Лучшая аэродинамика, а отсюда более экономичный расход топлива 8л-трасса 12л-город при 171 кобыле.
6) Раздельный климат с регулируемым обдувом задних пассажиров.
7) Не такой деревянный и не скрипучий пластик как в ауте. Салон гораздо уютнее.
8) Аудиосистема премиум класса BOSE с чейнджером на 6 СД. Это что то.
9) помощь при спуске
10) помощь при подъеме
11) программируемый круиз-контроль.
12) программируемое ограничение скорости.
13) электрохромное зеркало.
14) не 2 бардачка, а один, но больше и практичнее чем 2 бардачка в ауте вместе взятые, куча прочих ящичков, полостей, тайничков.
15) самолетные столики для задних пассажиров.
16) переднее кресло трансформируемое в стол.
17) Система быстрый ровный пол - потянул за ручку - и задние сидения сложились в ровень с полом 2/3.
18) Электроусилитель руля, что позволяет более легко вращать руль, чем гидроусилитель.
19) Шумоизоляция и отделка салона на 2 порядка выше.
20) разгон до сотни 9.3 сек. (3-х литровый аут в расчет не берем, он и стоит намнооого дороже и жрет бензин как три слона).
21) эластичность ( с 80 до 130 км/ч - 6.5 сек) оч. важно при обгоне.
22) плавность хода - сказка - тесть плакаль, что купил свою зубодробилку - аут раньше, чем стали выпускать колеос.
23) электронный ручник - нажал кнопку - встал, нажал газ - автоматом снялся с ручника и поехал.
24) панорамное зеркало для вида задних пассажиров или наблюдения за детьми, че далают черти на заднем сидении!
вспомню еще - допишу.

Минусов против аута нашел лишь один - меньше на 50 л багажник. Гыгы, оч большой минус.
Кстати, тут много писалось про запаску под днищем. У тестя это - идеальный зацеп. Он живет в деревне и когда бороздит снежок зимой - снимает запаску и кладет ее в багажник - хая конструкторов аута - иначе мафына садится на попку, запаска цепляет ее. Еще менять ее не так удобно всеж таки - грязная она все время, запаска эта.
Про Колеос могу сказать вот еще, что... Вся ходовая от трансмиссии и мотора до подвески - это новый (еще раз повторю) новый ниссан икстрейл. Кузов придумали тоже ниссановцы. Коля - это х-трейл, проверенный на наших дорогах и с признанной лучшей системой 4х4 all mode intellectual, в спортивном, более аэродиномичном кузове. И вот шумка и начинка внутри (кроме опять таки ниссановского климата) - это Франция, которая превосходит по комфорту в ОДНОМ КЛАССЕ машины немецкие (повторюсь для непонятливых: если брать машины ОДНОГО КЛАССА).
Корейский завод "самсунг" в Буссане - это абсолютно новый завод с суперсовременным и высокотехнологичным оборудованием, где 80.1% акций принадлежит альянсу РЕНО-НИССАН и контроль качества сборки проводит лично корпорация НИССАН. Так что надсмехаться над корейским заводом не стоит. Ведь ничего странного, например в том, что вся европа старается взять авто БМВ 5 Российской сборки, т.к. этот завод по сборке БМВ 5 был выстроен последним и на нем самое лучшее оборудование с отменным контролем качества.

P.S. Вариатор от митсубиши и ниссан тоже абсолютно разные - митсубиши - отвратительно настроенные, ревущие и идущие на больших оборотах, вариаторы. Вариатор на колеосе от ниссан на скорости 100 км/ч держит 1700 оборотов в мин. Одно скажу эти вариаторы ставят на х-трейл, мурано, тиану, инфинити. О динамике разгона уже писал.